電動汽車能量回收功能是通過在車輛滑行和制動時，將電機轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機模式，把產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能儲存起來。具體而言，當(dāng)車輛減速或滑行，電機的轉(zhuǎn)子切割定子磁場，依據(jù)電磁感應(yīng)定律產(chǎn)生電流，實現(xiàn)能量回收。它能減少對電池的依賴，提升能效與續(xù)航里程?？傊芰炕厥展δ芫拖褚晃弧肮?jié)能小能手”，巧妙地利用每一份可回收能量。

在新能源汽車中，能量回收系統(tǒng)有著多種具體的實現(xiàn)形式。

其中，動力電池回收系統(tǒng)在車輛正常行駛時，電池釋放能量驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)；而當(dāng)車輛制動時，電動機會迅速轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機模式，精準(zhǔn)地將制動能量轉(zhuǎn)化為電能，并穩(wěn)穩(wěn)地存儲至電池之中。

制動能量回收系統(tǒng)則借助電機控制和能量轉(zhuǎn)換模塊，在車輛制動的瞬間，快速將電機切換為發(fā)電機模式，從而把制動能量轉(zhuǎn)化為電能并儲存進電池。此外，還有空調(diào)能量回收系統(tǒng)、輔助電源能量回收系統(tǒng)等輔助能量回收系統(tǒng)，它們?nèi)缤軝C器上的小齒輪，雖不起眼卻在默默發(fā)揮著作用，共同為車輛的能量回收貢獻力量。

動能回收系統(tǒng)在F1賽場上早已大放異彩，現(xiàn)在也應(yīng)用于日常駕駛中。

一般由ECU集成電池控制元件，對發(fā)動機和動能回收利用系統(tǒng)進行精準(zhǔn)控制。在收集能量時，發(fā)動機和電動機就像勤勞的“能量收集者”，以發(fā)電機的角色工作；而在釋放能量時，它們會迅速切換至電動機模式。鋰電池則像一個巨大的“能量倉庫”，安靜地儲存著電能。多功能方向盤上的加速按鈕如同能量釋放的“開關(guān)”，駕駛員可通過它控制能量釋放的時間。

能量回收功能極大地提升了電動汽車的能源利用效率，為綠色出行提供了有力支持。

它讓我們在駕駛電動汽車時，每一次制動和滑行都不再是能量的浪費，而是一次能量的儲蓄，為我們的出行帶來更多環(huán)保與便利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）