汽車燒氣時(shí)抖動(dòng)厲害，原因是多方面的。一方面，天然氣燃燒速度比汽油慢，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)若不能及時(shí)調(diào)整，就易導(dǎo)致抖動(dòng)；另一方面，氣路、電路出現(xiàn)問題，如天然氣壓力不穩(wěn)定、火花塞電極間隙不當(dāng)?shù)龋绊懱烊粴夤?yīng)、點(diǎn)火能力，致使燃燒不充分或不穩(wěn)定。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷突變、積碳過多等也可能引發(fā)抖動(dòng)。總之，眾多因素交織，共同造成了汽車燒氣時(shí)抖動(dòng)厲害的現(xiàn)象 。

從天然氣本身特性來講，它的燃燒速度與汽油存在差異，這是汽車燒氣抖動(dòng)的一個(gè)內(nèi)在因素。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)從燒油模式切換到燒氣模式時(shí)，由于天然氣的燃燒特性，若發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)未能及時(shí)做出精準(zhǔn)的調(diào)整，比如噴油（氣）量、點(diǎn)火時(shí)間等參數(shù)沒有適配好，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)就會(huì)受到影響，進(jìn)而出現(xiàn)抖動(dòng)。這就好比一個(gè)人習(xí)慣了某種節(jié)奏的運(yùn)動(dòng)，突然要切換到另一種節(jié)奏，身體可能一下子適應(yīng)不過來。

氣路系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，對(duì)汽車燒氣時(shí)的穩(wěn)定性影響顯著。天然氣壓力不穩(wěn)定，就像水流忽大忽小一樣，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的天然氣量不均勻，使燃燒過程無法穩(wěn)定進(jìn)行。濾清器堵塞，天然氣的流通就會(huì)受阻，不能順暢地到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)參與燃燒。而氣門間隙的問題，無論是過大還是過小，都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣過程，讓燃燒變得不充分或者不穩(wěn)定，抖動(dòng)也就隨之而來。

電路系統(tǒng)在燒氣過程中也起著關(guān)鍵作用?；鸹ㄈ姌O間隙不當(dāng)，會(huì)使點(diǎn)火的能量和時(shí)機(jī)出現(xiàn)偏差，無法及時(shí)、有效地將天然氣點(diǎn)燃。點(diǎn)火線圈故障更是直接影響點(diǎn)火能力，使得發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的混合氣不能充分燃燒，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)，產(chǎn)生抖動(dòng)。這就如同做飯時(shí)，點(diǎn)火裝置出了問題，火要么點(diǎn)不著，要么時(shí)大時(shí)小，飯自然做不好。

發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷突然變化，也是引發(fā)抖動(dòng)的一個(gè)因素。比如在行駛過程中突然加速或減速，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷瞬間改變，而燒氣狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)可能無法迅速適應(yīng)這種變化，從而出現(xiàn)抖動(dòng)。另外，燒氣時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)更容易產(chǎn)生積碳，過多的積碳會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的正常工作環(huán)境，改變發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，干擾燃燒過程，使得發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)加劇。

燒氣時(shí)抖動(dòng)厲害并非單一因素所致，而是多個(gè)方面共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，車主在遇到此類問題時(shí)，就能更好地判斷問題所在，及時(shí)進(jìn)行檢查和維修，確保汽車的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）