汽車耗油量增加的原因是多方面的，涵蓋駕駛習(xí)慣、車輛部件、行駛環(huán)境與燃油等領(lǐng)域。

比如，急剎車、低檔高速、空踩油門等不良駕駛習(xí)慣會增加油耗；發(fā)動機積碳、火花塞故障、胎壓異常等車輛部件問題也會導(dǎo)致油耗上升；行駛環(huán)境不佳，如氣溫低、風(fēng)力大，以及燃油品質(zhì)差等同樣會讓耗油量增加。

總之，這些因素都可能影響汽車的燃油消耗。

駕駛習(xí)慣對油耗的影響不容小覷。急剎車時，車輛的動能瞬間轉(zhuǎn)化為熱能消散，后續(xù)重新啟動又需耗費額外燃油，頻繁如此，油耗自然攀升。而且，低檔高速行駛也是油耗增加的“元兇”之一，例如三檔長距離高速行駛相比四檔正常行駛，油耗會增加10%，這就提醒我們要根據(jù)車速及時換擋，讓發(fā)動機在合理的工況下運轉(zhuǎn)。

空踩油門同樣不可取，每一次空踩大約會消耗6ml燃油，看似不多，日積月累也會造成油耗的明顯增加。此外，一只腳踩油門一只腳擱剎車踏板這種錯誤習(xí)慣，會使車輛始終處于一種不穩(wěn)定的動力輸出狀態(tài)，燃油無法得到高效利用，進而導(dǎo)致油耗上升。經(jīng)常讓發(fā)動機處于怠速狀態(tài)，燃油在無有效做功的情況下持續(xù)消耗，也是油耗增加的一個因素。

車輛部件的狀況也與油耗息息相關(guān)。發(fā)動機積碳嚴重時，積碳會吸收噴油嘴噴到燃燒室的部分汽油，導(dǎo)致燃油不能充分參與燃燒做功，油耗必然增加?；鸹ㄈ鳛辄c火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，長時間不更換，點火性能下降，汽油燃燒不充分，油耗也就隨之上升，一般車輛行駛6萬到8萬公里，就需要考慮更換火花塞。

氣門積碳過多，會使進氣量過少，影響燃燒質(zhì)量，同樣會導(dǎo)致油耗增加。噴油嘴堵塞或損壞，噴油量出現(xiàn)異常，發(fā)動機性能下降，油耗也會增高。而在輪胎方面，胎壓失常，無論是胎壓過低還是過高，都會影響輪胎與地面的接觸和滾動狀態(tài)，胎壓過低時，行駛阻力增加，油耗上升；四輪定位數(shù)據(jù)不對，也會導(dǎo)致車輛行駛時的受力不均，增加額外的阻力，使得油耗升高。

氧傳感器損壞會造成發(fā)動機油氣配比失調(diào)，導(dǎo)致油耗增高，車輛油耗突然增加時，就需要重點檢查氧傳感器。此外，空氣濾清器過臟，會使發(fā)動機進氣量不足，導(dǎo)致燃油燃燒不完全，增加油耗；粘度過高的機油或機油添加過多，會增加曲軸阻力，讓發(fā)動機運轉(zhuǎn)更加吃力，也會使油耗上升。

行駛環(huán)境同樣會對油耗產(chǎn)生影響。氣溫低時，發(fā)動機需要更長的預(yù)熱時間，在這個過程中，燃油的燃燒效率較低，油耗也就相應(yīng)增加。風(fēng)力大時，車輛行駛的風(fēng)阻增加，為了克服風(fēng)阻，發(fā)動機需要輸出更多的動力，從而消耗更多燃油。

而且，不同的行駛工況，如市區(qū)行駛頻繁啟停，相比高速上穩(wěn)定行駛，油耗普遍更高。

燃油的品質(zhì)也是影響油耗的重要因素。如果加注的燃油品質(zhì)差，其燃燒性能不佳，無法在發(fā)動機內(nèi)充分燃燒，不能有效釋放能量轉(zhuǎn)化為車輛的動力，必然會導(dǎo)致油耗增加。加油過多使整車重量增加，車輛行駛時需要克服更大的重力，同樣會使耗油量上升。

總之，汽車耗油量增加是多種因素綜合作用的結(jié)果。了解這些原因后，車主可以從自身駕駛習(xí)慣、車輛保養(yǎng)等方面入手，盡可能降低油耗，讓汽車保持良好的燃油經(jīng)濟性，同時也為環(huán)保出行貢獻一份力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）