ABS剎車和CBS的不同主要體現(xiàn)在功能、特點(diǎn)等方面。

ABS即制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，能在制動(dòng)時(shí)自動(dòng)控制制動(dòng)力，防止車輪抱死，保持車輪與地面的附著力，提升制動(dòng)穩(wěn)定性與操控性；CBS即聯(lián)動(dòng)剎車系統(tǒng)，可通過單一操作實(shí)現(xiàn)前后輪同時(shí)制動(dòng)，合理分配制動(dòng)力，提高制動(dòng)效率。簡而言之，ABS側(cè)重于防抱死，CBS側(cè)重于制動(dòng)力分配，它們從不同角度提升車輛制動(dòng)性能與安全性 。

從系統(tǒng)特點(diǎn)來看，兩者也有著較大差別。

ABS系統(tǒng)相對(duì)復(fù)雜，它依靠車輪和車身上的傳感器收集數(shù)據(jù)，再由計(jì)算機(jī)進(jìn)行精確控制，在工作過程中呈現(xiàn)出抱死—松開—抱死—松開的循環(huán)，以此讓車輪保持邊滾邊滑狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)高效制動(dòng)，其剎車效率能達(dá)90%以上。如此精密的運(yùn)行機(jī)制，使得它的安裝和維護(hù)成本都比較高。

而CBS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，成本和維護(hù)更具優(yōu)勢。當(dāng)駕駛者踩下制動(dòng)踏板，它就能自動(dòng)控制前后輪的制動(dòng)力，制動(dòng)時(shí)先向后輪施加部分制動(dòng)力，繼續(xù)加大力量時(shí)前輪開始制動(dòng)，分配閥會(huì)將大部分制動(dòng)力分配給前輪制動(dòng)，整個(gè)過程順暢自然，簡便高效精確。

在不同的路況下，它們的表現(xiàn)也各有千秋。

在濕滑或冰雪路面等極端條件下，ABS的優(yōu)勢就凸顯出來了，其能更好地防止車輪抱死，極大地提升制動(dòng)和安全性能，讓車輛在緊急制動(dòng)時(shí)依然能保持較好的操控性，避免打滑、失控等危險(xiǎn)狀況的發(fā)生。相比之下，CBS在極端條件下的安全保障稍顯遜色。

但在日常普通路況中，CBS通過合理分配前后輪制動(dòng)力，也能在最短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)較好的制動(dòng)距離，剎車時(shí)提高車輛的穩(wěn)定性，避免甩尾或側(cè)移等情況。

總之，ABS剎車和CBS就如同汽車制動(dòng)領(lǐng)域的兩位得力助手，各有所長。

ABS憑借強(qiáng)大的防抱死功能，在復(fù)雜路況中為車輛保駕護(hù)航；CBS則以高效的制動(dòng)力分配，在日常行駛中提供可靠的制動(dòng)支持。它們共同為提升車輛的制動(dòng)性能和行車安全貢獻(xiàn)力量，讓我們的出行更加安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）