摩托車鏈條有時緊有時松，主要是由鏈輪、鏈條、副軸等部件的問題，以及螺母松動、齒輪間隙等狀況導致。

比如，鏈輪圓度不夠、不同心圓，凸面重合時鏈條拉緊，反之松弛；鏈條磨損不均出現(xiàn)失圓，會造成松緊不一；副軸變形或彎曲也會影響；后輪緊固螺母松動、主減速器齒輪間隙過大同樣會引發(fā)此現(xiàn)象；還有鏈條和鏈輪本身質(zhì)量不佳也可能導致。

具體來說，鏈輪圓度不足這一情況，就好似原本應是完美圓形的跑道，出現(xiàn)了凹凸不平的狀況。當兩個這樣并非標準圓形的鏈輪一起運轉(zhuǎn)時，一旦凸面重合，就如同跑道突然變窄，鏈條自然會被拉緊；而當非凸面相對時，就仿佛跑道變寬了，鏈條也就隨之松弛下來。

鏈條磨損不均勻也是常見原因。摩托車在行駛過程中，鏈條與鏈輪不斷摩擦，長時間下來，磨損在所難免。若磨損不均勻，就會使鏈條出現(xiàn)失圓現(xiàn)象，一邊緊一邊松，宛如一條原本筆直的繩子變得歪歪扭扭，在傳動過程中自然無法保持穩(wěn)定的松緊度。

副軸變形或彎曲同樣不容小覷。副軸如同摩托車傳動系統(tǒng)中的一根重要支柱，一旦它出現(xiàn)變形或彎曲，就像支柱傾斜了，整個傳動的穩(wěn)定性都會受到影響，鏈條的松緊也會因此出現(xiàn)異常波動。

后輪的兩個緊固螺母，別看它們個頭不大，作用卻至關重要。要是它們松動了，就好比房子的根基出現(xiàn)了松動，后輪在行駛過程中的位置就會不穩(wěn)定，從而導致鏈條的松緊出現(xiàn)變化。

主減速器內(nèi)部主、從動錐齒輪間隙過大，這就好比兩個相互配合的齒輪在跳舞，間隙過大時，它們的舞步就會變得凌亂，這種不穩(wěn)定會傳遞到鏈條上，使得鏈條的松緊度也跟著起伏不定。

至于鏈條和鏈輪自身質(zhì)量問題，就如同原材料本身存在瑕疵，即使精心制作，最終成品在使用過程中也難免會出現(xiàn)各種狀況。質(zhì)量不佳的鏈條和鏈輪在運行時，難以保證良好的配合度，鏈條時緊時松也就不足為奇了。

當我們遇到摩托車鏈條有時緊有時松的情況，一定要及時排查這些原因，對相應的部件進行檢修或更換，讓摩托車的鏈條傳動系統(tǒng)恢復穩(wěn)定，如同精密的鐘表一般，準確無誤地運轉(zhuǎn)，為騎行之旅提供可靠的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）