混合動(dòng)力汽車有的需要外接充電，有的則不需要?；旌蟿?dòng)力汽車主要分為不插電式和插電式，像不插電式混合動(dòng)力汽車，包含油電混合動(dòng)力汽車，不需要外接充電，車輛行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)部分動(dòng)力可發(fā)電存儲(chǔ)到電池，還能通過(guò)制動(dòng)能量回收充電。而插電式混合動(dòng)力汽車配有大容量電池，需要外接充電，充滿后可純電行駛較長(zhǎng)距離。

不插電式混合動(dòng)力汽車，以油電混合動(dòng)力汽車（HEV）為例，它巧妙地融合了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)。在其運(yùn)行過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)獲取能量主要有兩個(gè)途徑。其一，內(nèi)燃機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，從而產(chǎn)生電能，為電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力支持；其二，車輛獨(dú)特的動(dòng)能回收系統(tǒng)發(fā)揮著關(guān)鍵作用，在車輛制動(dòng)過(guò)程中，將原本會(huì)被浪費(fèi)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能回收起來(lái)。

這種內(nèi)部自動(dòng)充電的方式，使得車輛在日常使用過(guò)程中，無(wú)需借助外部充電設(shè)備，電池組就能夠持續(xù)保持一定的電量，滿足車輛在不同行駛工況下的用電需求。而且，油電混合動(dòng)力汽車的設(shè)計(jì)理念在于，在不改變用戶傳統(tǒng)駕駛習(xí)慣的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。比如在城市擁堵路段，頻繁的啟停使得電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)更為高效，而在高速行駛時(shí)，內(nèi)燃機(jī)則承擔(dān)起主要的驅(qū)動(dòng)任務(wù)，兩者配合默契，讓車輛在各種路況下都能實(shí)現(xiàn)較好的性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。

再看插電式混合動(dòng)力汽車，它就像是一座橋梁，連接著傳統(tǒng)燃油車與純電動(dòng)車的世界。由于配備了大容量電池，這使得它具備了純電行駛較長(zhǎng)距離的能力。當(dāng)電池充滿電時(shí)，車輛可以依靠電力驅(qū)動(dòng)，安靜且零排放地穿梭于城市的大街小巷，為用戶帶來(lái)純電動(dòng)車般的駕乘體驗(yàn)。

而當(dāng)電池電量耗盡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)挺身而出，為車輛提供持續(xù)的動(dòng)力，確保行程不受影響。并且，插電式混合動(dòng)力汽車不僅可以通過(guò)外部電源進(jìn)行充電，在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)也能為電池充電，這種靈活的充電方式，既滿足了用戶長(zhǎng)距離出行的需求，又在一定程度上降低了對(duì)傳統(tǒng)燃油的依賴。

總的來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力汽車這種多樣化的充電方式和驅(qū)動(dòng)模式，為用戶提供了更為豐富的選擇，滿足了不同用戶在不同場(chǎng)景下的出行需求。無(wú)論是追求便捷無(wú)需外接充電的不插電式，還是看重純電行駛里程的插電式，都在各自的領(lǐng)域發(fā)揮著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，共同推動(dòng)著汽車行業(yè)向更加環(huán)保、高效的方向發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）