發(fā)動機按不同方式分類有多種，按進氣系統(tǒng)工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓等；按氣缸排列方式有直列、V型等；按動力類型分柴油、汽油等；按活塞運動方式分往復式、旋轉式；按氣缸數(shù)分單缸、多缸；按沖程數(shù)分四沖程、二沖程；按發(fā)動機位置分前置、中置、后置；按發(fā)動機布置方式有橫置等。發(fā)動機的這些分類方式從不同維度展現(xiàn)其特性，有助于我們深入了解發(fā)動機的多樣性與功能性 。

按進氣系統(tǒng)的工作方式來看，自然吸氣發(fā)動機如同一位溫和的紳士，它依靠大氣壓力將空氣自然地吸入氣缸，工作過程平穩(wěn)順暢，輸出的動力線性且細膩，能為駕駛者帶來愜意而舒適的駕駛感受，許多經(jīng)典的家用車型都采用這種發(fā)動機，為人們?nèi)粘３鲂刑峁┛煽康膭恿ΡＵ稀?

渦輪增壓發(fā)動機則像是充滿激情的運動健將，它通過渦輪增壓器壓縮空氣，使更多的空氣進入氣缸，從而在有限的氣缸容積內(nèi)實現(xiàn)更強勁的動力輸出。渦輪增壓技術讓小排量發(fā)動機也能擁有媲美大排量發(fā)動機的動力，為追求動力與燃油經(jīng)濟性平衡的消費者提供了絕佳選擇，如今在市場上的眾多車型中都得到廣泛應用。

機械增壓發(fā)動機以其獨特的工作方式，如同穩(wěn)定的伙伴，在發(fā)動機運轉時直接由發(fā)動機曲軸帶動增壓器工作，能在低轉速時就提供充足的扭矩，使車輛的起步和加速更加迅猛。而雙機械增壓則是融合了多種優(yōu)勢，進一步提升了進氣效率，帶來更為強勁的動力表現(xiàn)。

按氣缸排列方式來說，直列發(fā)動機結構簡單、緊湊，如同整齊排列的士兵，工作時各個氣缸依次有序做功，在小型車和一些注重成本與空間的車型上較為常見。

V型發(fā)動機就像優(yōu)雅的舞者，它將氣缸分成兩組，呈V字形排列，這種布局讓發(fā)動機的結構更加緊湊，同時能在有限的空間內(nèi)布置更多的氣缸，提升了發(fā)動機的動力性能，常用于中大型豪華轎車和高性能跑車。

W型發(fā)動機則像是精密的藝術品，它通過獨特的布局方式，將多個氣缸組合在一起，使得發(fā)動機在擁有強大動力的同時，能更好地適應車輛的空間布局，多見于一些高端豪華汽車。

水平對置發(fā)動機猶如低調(diào)的強者，它的氣缸呈水平對向布置，這種獨特的結構使發(fā)動機的重心更低，運轉更加平穩(wěn)，為車輛帶來更好的操控穩(wěn)定性，一些追求極致操控的汽車品牌對其青睞有加 。

按動力類型劃分，柴油發(fā)動機以其強大的扭矩輸出和出色的燃油經(jīng)濟性聞名，就像可靠的運輸專家，廣泛應用于貨車、客車等商用車領域，為物流運輸和人員輸送提供堅實的動力支撐。

汽油發(fā)動機則如同活力四射的青年，其具有轉速高、響應快的特點，在乘用車市場占據(jù)主導地位，為消費者帶來豐富多樣的駕駛樂趣。

電動汽車用電動機則代表著未來的科技先鋒，它以電力驅動，安靜、高效且環(huán)保，正逐漸改變著人們的出行方式。

混合動力則是融合了多種動力優(yōu)勢的智慧結晶，通過巧妙地結合燃油發(fā)動機和電動機，既能提供強勁的動力，又能降低燃油消耗和尾氣排放，成為汽車節(jié)能減排的重要發(fā)展方向。

按活塞運動方式分，往復式活塞發(fā)動機是最為常見的類型，活塞在氣缸內(nèi)做往復直線運動，這種運動方式簡單直接，經(jīng)過長期的發(fā)展和優(yōu)化，技術成熟可靠，廣泛應用于各類汽車。

旋轉式活塞發(fā)動機則像是獨特的創(chuàng)新者，它的活塞做旋轉運動，具有結構緊湊、運轉平穩(wěn)等優(yōu)點，雖然應用相對較少，但因其獨特的工作原理和性能特點，一直吸引著眾多汽車工程師的關注和研究。

按氣缸數(shù)分類，單缸發(fā)動機結構簡單、成本低廉，如同樸實的勞動者，在一些小型摩托車和簡單機械設備上發(fā)揮著重要作用。

多缸發(fā)動機則是汽車動力的主力軍，現(xiàn)代汽車大多采用三缸、四缸、六缸、八缸等多缸發(fā)動機。三缸發(fā)動機在小排量乘用車中嶄露頭角，以其輕量化和較好的燃油經(jīng)濟性受到市場歡迎；四缸發(fā)動機則憑借性能與成本的平衡，成為眾多家用車的首選；六缸及以上的發(fā)動機，往往代表著更高的動力追求和豪華品質(zhì)，在中大型豪華轎車和高性能跑車上大放異彩。

按沖程數(shù)分，四沖程內(nèi)燃機是汽車發(fā)動機的主流，它通過吸氣、壓縮、做功、排氣四個沖程完成一個工作循環(huán)，這種工作方式使得發(fā)動機的能量轉換更加高效、穩(wěn)定，為車輛的持續(xù)運行提供可靠保障。

二沖程內(nèi)燃機則以其簡單的結構和快速的做功頻率，在一些小型動力設備和早期的摩托車上留下了自己的足跡，盡管如今在汽車領域應用較少，但它在特定領域依然有著不可替代的價值。

按發(fā)動機位置分，前置發(fā)動機布局讓車輛的重心靠前，具有較好的操控穩(wěn)定性和舒適性，就像穩(wěn)健的前行者，廣泛應用于各類家用轎車和多數(shù)普通車型。

中置發(fā)動機將發(fā)動機放置在車輛中部，這種布局使車輛的前后重量分配更加均勻，操控性能大幅提升，如同靈活的賽車手，多見于高性能跑車和賽車。

后置發(fā)動機則把發(fā)動機安置在車輛后部，能為車輛提供強大的后輪驅動力，帶來獨特的駕駛樂趣和操控體驗，經(jīng)典的后置發(fā)動機車型以其獨特魅力成為汽車愛好者心中的傳奇。

按發(fā)動機布置方式分，橫置發(fā)動機結構緊湊，能有效節(jié)省車輛的橫向空間，為車內(nèi)乘坐空間和其他部件的布局提供更多可能，如同巧妙的空間規(guī)劃師，在小型車和一些前驅車型中廣泛應用。不同的發(fā)動機布置方式都有其獨特的優(yōu)勢和適用場景，它們共同構成了汽車發(fā)動機豐富多彩的世界。

發(fā)動機的這些不同分類方式，猶如一幅絢麗多彩的畫卷，為我們描繪出發(fā)動機領域的廣袤天地。每一種分類下的發(fā)動機都有其獨特的魅力和價值，它們在不同的應用場景中發(fā)揮著各自的優(yōu)勢，推動著汽車行業(yè)不斷向前發(fā)展，為我們的出行帶來更多便利和精彩。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）