單缸柴油機(jī)供油時(shí)間的調(diào)整，需先連接好高壓油管與油泵，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪觀察兩刻線對(duì)齊時(shí)的噴油情況，早則增加油泵墊片，晚則減少，最佳狀態(tài)是兩刻線對(duì)齊且在上止點(diǎn)前18 - 22°噴油。供油時(shí)間過早，混合氣過早燃燒，可能致曲軸反轉(zhuǎn)；過晚則混合氣形成和燃燒推遲，曲軸慣性力變小。因此，精準(zhǔn)調(diào)整供油時(shí)間，對(duì)柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行與性能提升意義重大 。

具體操作時(shí)，還有一種實(shí)用方法。先把油嘴的油管卸下，松開油泵這邊的油管，將油嘴轉(zhuǎn)動(dòng)使油管口朝上并緊固住。接著轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，讓油管泵滿油，之后再慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪。當(dāng)看到油管口的油面微微一動(dòng)時(shí)，仔細(xì)查看飛輪上的供油提前角刻度與油箱上的箭頭是否對(duì)齊。若供油時(shí)間早了，那就把油泵的墊片加厚；要是晚了，便減少墊片。

在調(diào)整的過程中，每一個(gè)細(xì)微的動(dòng)作都可能影響到最終的結(jié)果。增加或減少油泵墊片看似簡(jiǎn)單，實(shí)則需要耐心與細(xì)心。多增加一片墊片，供油時(shí)間可能就會(huì)推遲一些；少減少一片墊片，供油時(shí)間或許就無法精準(zhǔn)達(dá)到理想狀態(tài)。這就如同在精密的儀器上進(jìn)行微調(diào)，容不得半點(diǎn)馬虎。

而且，調(diào)整供油時(shí)間并不僅僅是為了讓柴油機(jī)能夠啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)，更重要的是為了讓它在最佳的狀態(tài)下工作。精準(zhǔn)的供油時(shí)間能夠讓燃油與空氣充分混合，實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒。這就好比一場(chǎng)精心編排的舞蹈，每個(gè)動(dòng)作都恰到好處，燃油與空氣在合適的時(shí)間相遇、結(jié)合，釋放出最大的能量，推動(dòng)柴油機(jī)平穩(wěn)而有力地運(yùn)轉(zhuǎn)。如此，不僅能提升柴油機(jī)的性能，還能在一定程度上降低燃油消耗，減少對(duì)環(huán)境的影響，為整個(gè)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行和長(zhǎng)期使用奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）