汽車(chē)國(guó)五和國(guó)六主要是機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)不同，國(guó)六是國(guó)五的升級(jí)版，在多方面更加嚴(yán)格、科學(xué)。從排放物含量看，國(guó)六排放遠(yuǎn)低于國(guó)五，如汽油車(chē)一氧化碳排放量降低50%等；標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格程度上，國(guó)六比國(guó)五嚴(yán)格50%；燃料原則方面，國(guó)六采用燃料中性原則，國(guó)五則區(qū)分柴油機(jī)和汽油機(jī)車(chē)型。此外，在排放控制、合規(guī)監(jiān)管等諸多方面，二者都存在明顯差異 。

在排放控制要求上，國(guó)六相較于國(guó)五有著更為嚴(yán)苛的規(guī)定。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)下氮氧化物減少了77%，顆粒物減少67%，還引入了顆粒數(shù)量（PN）限值要求，對(duì)排放控制裝置耐久性以及車(chē)載診斷系統(tǒng)（OBD）相關(guān)要求也進(jìn)一步加嚴(yán)。這意味著汽車(chē)制造商需要在技術(shù)研發(fā)和車(chē)輛制造工藝上投入更多精力，以確保車(chē)輛能夠滿足國(guó)六的高標(biāo)準(zhǔn)。例如，車(chē)輛需要更精密的尾氣處理系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)污染物更高效的凈化處理，從而降低尾氣中有害物質(zhì)的排放。

合規(guī)監(jiān)管要求方面，國(guó)六提出了更嚴(yán)格的規(guī)定。涵蓋了型式檢驗(yàn)和信息公開(kāi)、生產(chǎn)一致性檢查等多個(gè)環(huán)節(jié)，并且簡(jiǎn)化了達(dá)標(biāo)判定方法。這種改變使得整個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售以及使用過(guò)程中的環(huán)保監(jiān)管更加規(guī)范、高效。通過(guò)嚴(yán)格的監(jiān)管措施，確保每一輛符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)都能真正達(dá)到環(huán)保要求，從源頭上減少機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣對(duì)環(huán)境的污染。

三元催化轉(zhuǎn)化器也有所不同，國(guó)六車(chē)使用性能更好的三元催化轉(zhuǎn)化器，通過(guò)它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣進(jìn)行處理，使排放達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。這一小小的部件升級(jí)，卻對(duì)尾氣凈化起到了關(guān)鍵作用，如同一位神奇的“魔法師”，將發(fā)動(dòng)機(jī)排出的有害氣體轉(zhuǎn)化為相對(duì)無(wú)害的物質(zhì)，為保護(hù)環(huán)境貢獻(xiàn)力量。

國(guó)五和國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)車(chē)輛本身也有著潛在影響。在報(bào)廢時(shí)限、道路通行權(quán)、汽車(chē)殘值和準(zhǔn)入限制等方面，國(guó)六車(chē)往往更具優(yōu)勢(shì)。隨著國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的全面執(zhí)行，國(guó)五車(chē)可能會(huì)面臨價(jià)格跳水，轉(zhuǎn)手也會(huì)受到一定限制，殘值降低。就好比在汽車(chē)的“長(zhǎng)跑比賽”中，國(guó)六車(chē)站在了更有利的起跑線上，而國(guó)五車(chē)則面臨著更多挑戰(zhàn)。但無(wú)論如何，國(guó)五和國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的更迭都是汽車(chē)行業(yè)環(huán)保進(jìn)程中的重要一步，它們共同推動(dòng)著汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步和環(huán)境保護(hù)事業(yè)的發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）