車子的胎壓監(jiān)測主要分為直接式和間接式兩種工作方式。直接式胎壓監(jiān)測是在每個(gè)輪胎內(nèi)安裝壓力傳感器，直接測量輪胎氣壓，并通過無線發(fā)射器將壓力信息發(fā)送到中央接收器模塊，實(shí)時(shí)顯示各輪胎氣壓數(shù)據(jù)，氣壓異常時(shí)自動(dòng)報(bào)警。間接式胎壓監(jiān)測則是利用車輛防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的輪速傳感器，通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別來監(jiān)測胎壓。

總之，它們都致力于保障行車安全，讓我們隨時(shí)掌握輪胎狀況 。

先來說說直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。在輪胎內(nèi)部安裝的壓力傳感器就如同一個(gè)個(gè)敏銳的“小衛(wèi)士”，時(shí)刻精準(zhǔn)感知著輪胎內(nèi)的氣壓情況。無論車輛是在平坦的城市道路上平穩(wěn)行駛，還是在崎嶇的山路上顛簸前行，這些傳感器都兢兢業(yè)業(yè)地工作著。

它們將收集到的輪胎氣壓、溫度，甚至加速度等數(shù)據(jù)，通過無線信號，如同傳遞重要情報(bào)一般，發(fā)送給車內(nèi)的中央接收器模塊。這個(gè)模塊就像是一個(gè)“信息指揮官”，接收到信號后，會(huì)對其進(jìn)行分析處理，然后將準(zhǔn)確的輪胎氣壓數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示在儀表盤上。

一旦某個(gè)輪胎的氣壓出現(xiàn)異常，比如氣壓過低或者漏氣，系統(tǒng)就會(huì)迅速發(fā)出警報(bào)，就像吹響了緊急號角，提醒駕駛員及時(shí)關(guān)注輪胎狀況，避免因胎壓問題引發(fā)安全隱患。

而間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也有它獨(dú)特的工作邏輯。車輛防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的輪速傳感器在這里發(fā)揮著關(guān)鍵作用。當(dāng)車輛正常行駛時(shí)，各個(gè)輪胎的滾動(dòng)半徑相對穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速也較為一致。

但一旦某個(gè)輪胎的氣壓降低，由于車輛重量的作用，這個(gè)輪胎的滾動(dòng)半徑就會(huì)變小。就好比一個(gè)人突然穿了不合腳的鞋子，走路的節(jié)奏就會(huì)改變一樣，此時(shí)該輪胎的轉(zhuǎn)速會(huì)比其他正常輪胎更快。

輪速傳感器就像一個(gè)個(gè)“節(jié)奏觀察員”，能敏銳地察覺到這種轉(zhuǎn)速上的差別。它將這些輪速信息傳遞給車輛的控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)經(jīng)過復(fù)雜的算法分析，判斷出可能存在的胎壓異常情況，并通過指示燈閃爍等方式提醒駕駛員。

不過需要注意的是，間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)相對直接式而言，在準(zhǔn)確度方面稍遜一籌，而且有時(shí)候可能無法精準(zhǔn)確定是哪個(gè)輪胎出現(xiàn)了問題。

無論是直接式還是間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，它們都為我們的行車安全保駕護(hù)航。在日常駕駛中，我們要重視胎壓監(jiān)測系統(tǒng)傳遞的信息，讓這些科技的力量更好地服務(wù)于我們的出行，讓每一段旅程都能安全無憂地進(jìn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）