DM-i超級(jí)混動(dòng)需要充電。DM-i超級(jí)混動(dòng)以大容量電池和大功率電機(jī)為基礎(chǔ)，在行駛過程中主要靠大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)更多是為電池充電。電量充足時(shí)，它就像純電動(dòng)車，電機(jī)動(dòng)力足以應(yīng)對(duì)各種路況；電量不足時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自主判斷用電、用油或油電協(xié)同。充電能讓其發(fā)揮最佳性能，不充電也能正常行駛，不過為了更好的體驗(yàn)和更低成本，建議適時(shí)充電 。

具體來(lái)說，DM-i超級(jí)混動(dòng)車型擁有多種工作模式，不同模式下對(duì)于充電的需求和依賴程度各有特點(diǎn)。

在純電模式中，車輛僅依靠電力驅(qū)動(dòng)，如同一位安靜且高效的行者，在城市街道間穿梭自如，其續(xù)航里程能達(dá)到幾十公里，比如部分車型純電續(xù)航有55km和120km兩個(gè)版本，完全能滿足日常城市通勤的短途需求。這種模式下，顯然是需要提前充電來(lái)儲(chǔ)備足夠電能，從而保障車輛的正常行駛。

而在油電混合ECO模式下，當(dāng)車輛速度低于60公里時(shí)，僅由電池供電，安靜且環(huán)保；一旦速度超過60公里，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)啟動(dòng)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的同時(shí)還會(huì)為電池充電。在這個(gè)過程中，充電雖然不是即時(shí)必須的，但如果在出發(fā)前能有充足的電量，車輛在前期就能更多地以純電模式運(yùn)行，從而達(dá)到節(jié)省燃油的目的。

再看油電混合運(yùn)動(dòng)模式，全程由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅要提供車輛行駛的動(dòng)力，也會(huì)為電池充電。不過，若一直處于虧電狀態(tài)下在該模式行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)相對(duì)較重，油耗也可能會(huì)有所增加。

另外，DM-i超級(jí)混動(dòng)車型搭載的DM-i超級(jí)混動(dòng)專用刀片電池，具備良好的性能和安全性。在電量不足時(shí)，車輛雖能根據(jù)系統(tǒng)工況合理調(diào)配動(dòng)力，但虧電狀態(tài)下油耗相對(duì)較高。就像一位原本精力充沛的運(yùn)動(dòng)員，在體能不足時(shí)，完成同樣的任務(wù)就需要付出更多的努力。所以，從長(zhǎng)期使用和節(jié)能環(huán)保的角度來(lái)看，定期為車輛充電，能讓它始終保持良好的“競(jìng)技狀態(tài)”。

綜上所述，DM-i超級(jí)混動(dòng)需要充電。充電與否雖不影響車輛正常行駛，但充電能讓它發(fā)揮出環(huán)保節(jié)能、動(dòng)力性能良好等優(yōu)勢(shì)，就如同為一把寶劍時(shí)常磨礪，使其在道路上綻放出最耀眼的光芒，為車主帶來(lái)更加經(jīng)濟(jì)、舒適的出行體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）