扭矩和扭矩轉(zhuǎn)速成反比例關(guān)系。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行中，轉(zhuǎn)速越低，扭矩越大。這是由于低轉(zhuǎn)速時(shí)，噴油與進(jìn)氣時(shí)間更為充裕，使得汽缸內(nèi)積聚了更多燃料，燃燒后產(chǎn)生大量氣體，進(jìn)而加大了汽缸內(nèi)壓力，讓扭矩得以增大。此外，傳動(dòng)系統(tǒng)會遵循能量守恒定律，對扭矩和轉(zhuǎn)速進(jìn)行合理匹配輸出。了解這種關(guān)系，能助您深入理解車輛性能與駕駛特性 。

具體而言，不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)在扭矩和扭矩轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)上也各有特點(diǎn)。排氣量大的發(fā)動(dòng)機(jī)通常輸出扭矩大，因?yàn)楦蟮呐艢饬恳馕吨懈嗟幕旌蠚鈪⑴c燃燒，能產(chǎn)生更強(qiáng)大的動(dòng)力，進(jìn)而帶來較大的扭矩。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由于壓縮比高、燃燒效率高，同等汽缸容積能燃燒更多混合氣，扭矩往往更大。在低轉(zhuǎn)速區(qū)間，這些發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩優(yōu)勢就更加明顯，能夠?yàn)檐囕v提供強(qiáng)勁的起步和爬坡能力。

從車輛的檔位設(shè)置來看，扭矩和扭矩轉(zhuǎn)速的關(guān)系也有著重要體現(xiàn)。車輛不同檔位時(shí)扭矩與直接檔位的比值由變速器和傳動(dòng)系統(tǒng)的總減速比決定。一檔的減速比最大，在陡坡駕駛時(shí)能提供最大的行車扭矩，幫助車輛輕松應(yīng)對陡峭的路況；二檔的減速比稍小，上坡能力相對一檔稍差；隨著檔位升高，減速比逐漸變小，扭矩也相應(yīng)減小，所以高檔位更適合在平路高速駕駛，此時(shí)車輛不需要過大的扭矩，而是追求更高的速度。

此外，電機(jī)變頻調(diào)速對扭矩也有影響。在高速時(shí)，功率增加但扭矩減少；而在低速時(shí)，扭矩增加功率減少。就像中頻電機(jī)，其低速性能差高速性能好，這也是扭矩和扭矩轉(zhuǎn)速關(guān)系在電機(jī)領(lǐng)域的一種體現(xiàn)。

總之，扭矩和扭矩轉(zhuǎn)速之間的反比例關(guān)系貫穿于汽車動(dòng)力系統(tǒng)的各個(gè)方面，它是理解汽車動(dòng)力性能、合理駕駛車輛以及優(yōu)化車輛設(shè)計(jì)的關(guān)鍵因素之一，讓我們在駕駛過程中能更好地發(fā)揮車輛的優(yōu)勢，暢享駕駛的樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）