名爵6渦輪介入時的轉(zhuǎn)速為 2500 轉(zhuǎn)/分。在汽車的動力系統(tǒng)中，渦輪增壓是提升性能的關(guān)鍵一環(huán)。當名爵 6 的發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升至 2500 轉(zhuǎn)/分時，渦輪增壓器便開始介入工作。它利用廢氣的能量帶動葉輪旋轉(zhuǎn)，進而壓縮空氣，讓更多空氣進入燃燒室，與燃油充分混合燃燒，釋放出更強大的動力，為駕駛者帶來更為強勁的駕駛體驗 。

渦輪增壓器猶如汽車動力系統(tǒng)中的幕后英雄，在2500轉(zhuǎn)/分這個節(jié)點發(fā)揮著神奇功效。在轉(zhuǎn)速未達到2500轉(zhuǎn)/分之前，放氣閥緊閉，廢氣按常規(guī)路徑排出，渦輪增壓器處于“待命”狀態(tài)。而一旦轉(zhuǎn)速精準地抵達2500轉(zhuǎn)/分，放氣閥開啟，廢氣如同得到指令的千軍萬馬，沖向渦輪的廢氣泵輪，驅(qū)動其高速旋轉(zhuǎn)，進而帶動同軸的進氣側(cè)葉輪。進氣側(cè)葉輪飛速運轉(zhuǎn)，將外界空氣不斷吸入并壓縮，把高密度的空氣送入發(fā)動機燃燒室。

隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速持續(xù)攀升，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速同步提升，葉輪源源不斷地將更多空氣壓縮進氣缸，使得空氣壓力和密度進一步增大。此時，更多的燃油得以充分燃燒，發(fā)動機輸出功率顯著增強，扭矩也大幅提升。這種動力的提升并非一蹴而就，而是在2500轉(zhuǎn)/分這個關(guān)鍵節(jié)點后，逐漸累積和釋放。

值得一提的是，雖然理論上可以通過刷ECU改變放氣閥打開時間，從而調(diào)整渦輪介入轉(zhuǎn)速，但這一操作猶如在鋼絲上行走，需慎之又慎。因為改變放氣閥打開時間后，發(fā)動機的整個工作狀態(tài)都會發(fā)生變化，可能引發(fā)爆燃、低速無力等一系列復(fù)雜問題。這就好比精密的鐘表，隨意調(diào)整其中一個齒輪的轉(zhuǎn)動時間，整個鐘表的運行節(jié)奏都會被打亂。汽車的動力系統(tǒng)是一個高度集成且復(fù)雜的體系，牽一發(fā)而動全身，所以在對待這類調(diào)整時，一定要謹慎抉擇。 名爵6在2500轉(zhuǎn)/分的渦輪介入轉(zhuǎn)速設(shè)定，是工程師們經(jīng)過大量試驗和精心調(diào)校的結(jié)果，它在日常駕駛與性能提升之間找到了一個精妙的平衡點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）