卡羅拉爬坡該用的擋位需視具體情形而定。若是小坡，正常掛 D 擋即可輕松應(yīng)對，因為其動力系統(tǒng)足以支持平穩(wěn)上坡。遇到大坡或陡坡，手自一體的可先掛入 D+（1 檔），還可再進至 D+（2 檔）；純自動檔掛 L 檔，能防止跳檔致動力不足；雙擎版爬陡坡用 S 檔，下坡用 b 檔回收動能。

總之，要依據(jù)坡度、路況以及車輛類型來合理選擋 。

在面對大坡或陡坡時，手自一體的卡羅拉有著獨特的擋位選擇技巧。D+（1 檔）就像是一位穩(wěn)健的登山者，能夠為車輛提供強大的扭矩，讓車輛在起步爬坡階段就擁有充足的力量，穩(wěn)穩(wěn)地向坡頂進發(fā)。而當(dāng)需要進一步調(diào)整時，再進至 D+（2 檔），此時車輛在保持動力的同時，也能根據(jù)坡度和行駛狀況更靈活地調(diào)整速度，就如同登山者在合適的路段調(diào)整步伐節(jié)奏一樣，順利攀登陡坡。

對于純自動擋的卡羅拉，L 檔無疑是應(yīng)對大坡的得力助手。在爬坡過程中，L 檔如同給車輛加上了一層“保險”，它能夠防止車輛出現(xiàn)跳檔的情況，避免因跳檔而導(dǎo)致動力不足，確保車輛始終以穩(wěn)定且足夠的動力向上攀爬，就像在陡峭的山路上為車輛鋪就了一條堅實的道路。

卡羅拉雙擎版在爬陡坡時，S 檔可謂是“大顯身手”。在 S 檔運動模式下，變速箱的換擋時機延遲，發(fā)動機能在高轉(zhuǎn)速上保持較長時間，這就如同給車輛注入了一股強大的能量，讓車輛在較長時間內(nèi)以低擋位高轉(zhuǎn)速行進，從而獲得較大的扭力輸出和加速度，輕松應(yīng)對陡坡挑戰(zhàn)。而下坡時，b 檔則發(fā)揮著重要作用，它如同一位精準(zhǔn)的能量回收師，在車輛下行過程中巧妙地回收動能給電池充電，既減少了制動器的壓力，又實現(xiàn)了能源的合理利用，一舉多得。

在復(fù)雜多變的路況下，例如雨雪天氣后道路變得濕滑的上坡路段，情況又有所不同。此時如果要爬坡，有時需要加速沖檔來獲得足夠的動力，但下坡時則要根據(jù)坡度謹(jǐn)慎選擇 1 檔或 2 檔，充分利用發(fā)動機擋位的阻尼作用，避免剎車器件因頻繁使用而過熱，從而保障行車安全。

總之，卡羅拉爬坡?lián)跷坏倪x擇，就像是一場與路況和車輛性能的默契對話。坡度的大小、路況的優(yōu)劣以及車輛自身的類型，都是這場對話中的關(guān)鍵因素。只有依據(jù)這些因素合理選擇擋位，才能讓卡羅拉在爬坡過程中發(fā)揮出最佳性能，為駕駛者帶來安全、順暢的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）