輪胎翻新常見(jiàn)的方法有熱翻新法、冷翻新法、套頂法、重塑法以及針對(duì)局部問(wèn)題和異樣爆胎的修補(bǔ)組合法等。熱翻新作為傳統(tǒng)方法，通過(guò)清潔檢查舊胎、涂新橡膠并加熱使其結(jié)合；冷翻新則用特殊膠粘劑粘貼新橡膠層。套頂、重塑各有其工藝步驟，局部修補(bǔ)和異樣爆胎處理也各有針對(duì)方式。這些方法各有特點(diǎn)，共同構(gòu)成輪胎翻新的常見(jiàn)手段 。

套頂法同樣有其獨(dú)特的流程。在翻新時(shí)，需先將輪胎磨平，而后精準(zhǔn)地割掉頂層的三層鋼絲，這要求操作人員具備熟練的技巧和豐富的經(jīng)驗(yàn)，以確保操作的準(zhǔn)確性。之后，找到帶三層鋼絲的頂子，將胎體與頂子完美組合在一起。這一過(guò)程中，對(duì)頂子與胎體的匹配度要求極高，只有二者緊密契合，才能保證翻新后輪胎的質(zhì)量和性能。

重塑法為輪胎翻新帶來(lái)了新的思路。首先，將橡膠條送進(jìn)擠壓機(jī)進(jìn)行加熱，使橡膠條的可塑性增強(qiáng)，以便后續(xù)能更好地貼合輪胎。加熱后的橡膠條被精準(zhǔn)地貼到輪胎上，并且可以根據(jù)實(shí)際需求確定橡膠條的層數(shù)和厚度，為輪胎提供個(gè)性化的翻新方案。在這個(gè)過(guò)程中，會(huì)使用寬橡膠條貼在輪胎側(cè)面，然后用打孔滾筒釋放橡膠條貼合過(guò)程中產(chǎn)生的氣泡，確保橡膠條與輪胎之間緊密相連，沒(méi)有空隙。為防止橡膠與模具粘連，還會(huì)撒上橡膠粉。最后，將輪胎放進(jìn)模具中，施加壓力和高溫，讓輪胎分子充分融合，形成一個(gè)完整且性能良好的輪胎，待其冷卻后再削掉多余橡膠。

當(dāng)輪胎出現(xiàn)局部問(wèn)題時(shí)，要對(duì)硬傷部位的膠體內(nèi)外進(jìn)行打磨處理，打磨的程度需恰到好處，既要保證將受損部位清理干凈，又不能對(duì)輪胎造成過(guò)度損傷。打磨完畢后，貼上膠進(jìn)行修補(bǔ)，內(nèi)部要選擇合適的襯墊，確保修補(bǔ)的穩(wěn)固性。完成這些操作后，經(jīng)過(guò)檢查壓實(shí)，再進(jìn)行硫化和打磨等后續(xù)工序，使輪胎恢復(fù)正常使用狀態(tài)。

若是遇到異樣爆胎的情況，翻新方法又有所不同。需先將胎體和冠面剝離，然后從剝離的部分中挑選出較好的胎體，將它們合二為一，再經(jīng)過(guò)高溫硫化等一系列復(fù)雜的工藝處理，最終形成成品輪胎。

這些輪胎翻新方法，猶如一把把神奇的鑰匙，為廢舊輪胎開(kāi)啟了重生之門(mén)，不僅延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命，降低了使用成本，還在一定程度上促進(jìn)了資源的循環(huán)利用，為環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)了一份力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）