測(cè)試凸輪軸位置傳感器可從外觀、氣隙、電阻值、線束導(dǎo)通性、信號(hào)電壓、信號(hào)波形以及故障碼等多方面進(jìn)行。凸輪軸位置傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行至關(guān)重要，若其出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難等問(wèn)題。外觀檢查能查看插接器等是否有損壞；氣隙檢查確保間隙在標(biāo)準(zhǔn)范圍；電阻值、線束導(dǎo)通性等檢測(cè)可判斷傳感器及線路是否正常；信號(hào)電壓和波形能反映其工作狀態(tài)；故障碼則為排查故障提供方向。

具體來(lái)說(shuō)，外觀檢查時(shí)，要關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下傳感器線束連接端子，仔細(xì)地目視檢查插接器殼體、觸針，看看是否有破損、變形或者腐蝕的情況。之后，拆下傳感器對(duì)永久磁鐵部位進(jìn)行檢查，確保其沒(méi)有損壞。這一步就像是給傳感器做一個(gè)全面的外觀體檢，不放過(guò)任何一個(gè)可能存在問(wèn)題的細(xì)節(jié)。

氣隙檢查也不容忽視，同樣先關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下傳感器線束連接端子，隨后用塞尺去測(cè)量氣隙。標(biāo)準(zhǔn)間隙一般為0.8 - 1.5mm ，合適的氣隙是傳感器正常工作的基礎(chǔ)，如同機(jī)器中精密部件間恰到好處的距離，過(guò)大或過(guò)小都可能影響傳感器的性能。

檢測(cè)傳感器電阻值時(shí)，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下傳感器插頭，用萬(wàn)用表檢查線束側(cè)端子1、2間電阻值，標(biāo)準(zhǔn)值在650 - 1000Ω。電阻值就像是傳感器的一個(gè)“身份證號(hào)碼”，如果測(cè)量的電阻值不在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，那就說(shuō)明傳感器可能存在問(wèn)題。

線束導(dǎo)通性的檢測(cè)也很關(guān)鍵，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下傳感器插頭，用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量特定端子間電阻值來(lái)判斷外線路，標(biāo)準(zhǔn)值電阻值< 10Ω。這一步能及時(shí)發(fā)現(xiàn)線束是否存在斷路等問(wèn)題，保證信號(hào)能夠順利傳輸，就像保障道路的暢通無(wú)阻，讓信息能快速準(zhǔn)確地送達(dá)。

檢測(cè)信號(hào)電壓方面，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下機(jī)油壓力傳感器插頭，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON并嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)用萬(wàn)用表檢查傳感器側(cè)端子1、2間電壓值，應(yīng)有電壓脈沖信號(hào)輸出。這就像是給傳感器一個(gè)“工作指令”，看它能否正常做出“回應(yīng)”，輸出相應(yīng)的信號(hào)。

除了上述方法，檢測(cè)信號(hào)波形也是一種有效的手段。通過(guò)專業(yè)的設(shè)備來(lái)獲取信號(hào)波形，觀察其是否符合正常的波形特征，從而進(jìn)一步判斷傳感器的工作狀態(tài)。

另外，了解相關(guān)故障碼也十分重要。例如故障碼753或778，這意味著ECM檢測(cè)不到凸輪軸位置傳感器信號(hào)，故障燈黃色亮起，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)性能也會(huì)很差；故障碼731則表示曲軸轉(zhuǎn)速和凸輪軸轉(zhuǎn)速信號(hào)不一致，故障燈同樣黃色，發(fā)動(dòng)機(jī)工作會(huì)變得粗暴、起動(dòng)性能變差。這些故障碼就像是一把把鑰匙，幫助我們打開(kāi)故障排查的大門，快速定位問(wèn)題所在。

通過(guò)以上多種檢測(cè)方法的綜合運(yùn)用，就能較為全面、準(zhǔn)確地測(cè)試凸輪軸位置傳感器是否正常工作，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，讓汽車的“心臟”持續(xù)有力地跳動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）