發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出噠噠聲，原因既有正常情況也有不正常情況。正常情況下，缸內(nèi)直噴技術(shù)因燃油噴射壓力大產(chǎn)生振動(dòng)、碳罐電磁閥工作、冷啟動(dòng)時(shí)油泵建立油壓、氣門(mén)冷啟動(dòng)未充分潤(rùn)滑等，都可能帶來(lái)這種聲音。而不正常情況涵蓋諸多方面，像機(jī)腳膠老化或松動(dòng)、凸輪磨損過(guò)量、氣門(mén)導(dǎo)管積碳過(guò)多等。所以，聽(tīng)到噠噠聲，要具體分析，判斷是否正常。

不正常情況中，機(jī)腳膠老化或松動(dòng)是較為常見(jiàn)的原因之一。機(jī)腳膠起到支撐發(fā)動(dòng)機(jī)并減少振動(dòng)傳遞的作用，當(dāng)它老化或松動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)無(wú)法被有效緩沖，就可能導(dǎo)致噠噠聲的出現(xiàn)，這就如同房屋的基石不穩(wěn)，會(huì)讓整個(gè)建筑產(chǎn)生晃動(dòng)和異響。

凸輪磨損過(guò)量也不容忽視，凸輪在發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)中扮演著重要角色，一旦磨損過(guò)度，會(huì)影響氣門(mén)的正常開(kāi)閉，進(jìn)而引發(fā)異常的噠噠響聲，就像精密的齒輪磨損后，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)發(fā)出不和諧的聲音。

氣門(mén)導(dǎo)管積碳過(guò)多同樣可能引發(fā)噠噠聲。積碳會(huì)影響氣門(mén)的正常運(yùn)動(dòng)，使其在工作過(guò)程中產(chǎn)生額外的撞擊和摩擦，發(fā)出噠噠的聲響。這就好比在原本順暢的軌道上堆滿(mǎn)了雜物，列車(chē)行駛時(shí)自然會(huì)磕磕絆絆并發(fā)出噪聲。

還有液壓挺柱和挺筒損壞，它們負(fù)責(zé)保持氣門(mén)的正常間隙和運(yùn)動(dòng)，一旦出現(xiàn)故障，氣門(mén)的工作狀態(tài)就會(huì)受到影響，噠噠聲也就隨之而來(lái)。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)濃、機(jī)油品質(zhì)差或過(guò)期也可能導(dǎo)致噠噠聲?；旌蠚膺^(guò)濃會(huì)使燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)不穩(wěn)定，從而產(chǎn)生異常聲音；而機(jī)油就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“血液”，品質(zhì)差或過(guò)期的機(jī)油無(wú)法為發(fā)動(dòng)機(jī)提供良好的潤(rùn)滑和保護(hù)，零部件之間的摩擦增大，噠噠聲也就出現(xiàn)了。

長(zhǎng)期使用或零件老化、半軸損壞、氣門(mén)磨損嚴(yán)重等，也都可能是噠噠聲的“幕后黑手”。半軸損壞會(huì)影響動(dòng)力傳輸，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生異常振動(dòng)和聲音；氣門(mén)磨損嚴(yán)重則會(huì)破壞氣門(mén)與氣門(mén)座之間的密封性和正常配合，引發(fā)噠噠聲。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出噠噠聲時(shí)，車(chē)主切不可掉以輕心。正常的聲音雖無(wú)需過(guò)度擔(dān)憂(yōu)，但不正常情況所引發(fā)的噠噠聲，往往預(yù)示著發(fā)動(dòng)機(jī)可能存在一些潛在問(wèn)題。及時(shí)排查并解決這些問(wèn)題，不僅能讓發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)良好的工作狀態(tài)，還能延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，讓愛(ài)車(chē)陪伴你更長(zhǎng)久地馳騁在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）