沒(méi)拉手剎掛P檔時(shí)車輛理論上不會(huì)移動(dòng)，因?yàn)镻檔有機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)固定車輪，內(nèi)部特定機(jī)制會(huì)勾住齒輪鎖止輸出軸。然而在一些特殊狀況下，比如車輛重量大、坡度陡峭、外力作用等，P檔鎖止機(jī)構(gòu)可能失效，車輛就有移動(dòng)的可能，還可能損傷變速箱。所以為確保安全，停車時(shí)最好P檔與手剎配合使用。

當(dāng)車輛處于平坦路面且無(wú)外力干擾時(shí)，P檔的鎖止作用能夠有效地讓車輛保持靜止?fàn)顟B(tài)。此時(shí)，變速箱內(nèi)部的棘爪與棘輪緊密咬合，將車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)牢牢鎖住，驅(qū)動(dòng)輪無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，車輛自然穩(wěn)穩(wěn)停在原地。

但在現(xiàn)實(shí)生活中，路況復(fù)雜多變。若是車輛停在坡度較大的地方，車輛自身的重力分力會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的下滑力。這個(gè)時(shí)候，僅靠P檔的鎖止機(jī)構(gòu)來(lái)對(duì)抗下滑力，就顯得有些力不從心了。強(qiáng)大的外力可能會(huì)使鎖止機(jī)構(gòu)承受巨大壓力，久而久之導(dǎo)致其出現(xiàn)磨損甚至失效，車輛也就很有可能順著坡度緩緩移動(dòng)。想象一下，一輛原本停在斜坡上的車，由于P檔鎖止機(jī)構(gòu)承受不住重力的拉扯而“松了勁”，車子慢慢下滑，這無(wú)疑是十分危險(xiǎn)的情況。

同樣，當(dāng)車輛重量較大時(shí)，P檔鎖止機(jī)構(gòu)需要承受更大的壓力。就如同一個(gè)人要扛起超出自己能力范圍的重物，時(shí)間久了難免會(huì)支撐不住。這種情況下，P檔鎖止機(jī)構(gòu)也可能在重壓之下出現(xiàn)問(wèn)題，無(wú)法正常發(fā)揮作用，使得車輛有移動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。

此外，即使路面平坦，但如果遭遇強(qiáng)風(fēng)天氣或者受到其他外力的意外撞擊，這些額外的力量也可能打破車輛原本的靜止?fàn)顟B(tài)。在這些外力的作用下，P檔鎖止機(jī)構(gòu)有可能無(wú)法繼續(xù)牢牢鎖住車輛，導(dǎo)致車輛移動(dòng)。

無(wú)論是哪種情況，一旦車輛在P檔狀態(tài)下發(fā)生移動(dòng)，對(duì)變速箱的損害都是不可忽視的。因?yàn)橐苿?dòng)產(chǎn)生的力量會(huì)經(jīng)過(guò)車輪傳遞到變速箱鎖止機(jī)構(gòu)上，頻繁或過(guò)大的力量沖擊，會(huì)使變速箱內(nèi)部的零部件加速磨損，甚至直接損壞。

所以，為了我們的行車安全以及車輛的長(zhǎng)久使用壽命考慮，停車時(shí)不要僅僅依賴P檔。手剎作為車輛制動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，與P檔配合使用，就如同給車輛加上了雙保險(xiǎn)。手剎通過(guò)鋼絲拉線，將車輛兩后輪的剎車卡鉗與剎車片緊緊鎖住，能夠直接有效地使車輛制動(dòng)。當(dāng)手剎先受力制動(dòng)后，再掛上P檔作為輔助，能更好地保障車輛在停車時(shí)的穩(wěn)定性，讓我們的愛(ài)車穩(wěn)穩(wěn)地停在原地，避免因車輛意外移動(dòng)而帶來(lái)的各種風(fēng)險(xiǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）