汽車胎壓監(jiān)測主要分為直接式和間接式兩種工作方式。直接式是在輪胎內部安裝壓力傳感器，實時測量胎壓和溫度，并通過無線發(fā)射器將數(shù)據(jù)發(fā)送給車輛的中央接收器模塊，一旦胎壓異常便會發(fā)出警報；間接式則是借助車輛現(xiàn)有的 ABS 輪速傳感器，通過對比各輪胎間的轉速差異，當某個輪胎氣壓降低、轉速加快時，系統(tǒng)據(jù)此判斷并發(fā)出警報。這兩種方式從不同角度守護著行車安全，各有特點。

直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)宛如一位細致入微的貼身管家，為車主提供精確且直觀的胎壓信息。每個輪胎內部的壓力傳感器猶如敏銳的探測器，時刻精準測量著胎壓與溫度。這些傳感器集成了電池，保障自身穩(wěn)定運行，然后通過無線信號，如同傳遞重要情報一般，將胎壓數(shù)據(jù)毫無保留地發(fā)送至車輛的中央接收器模塊。接收器模塊宛如信息中樞，迅速將這些數(shù)據(jù)處理后，清晰地顯示在儀表盤上。車主只需輕輕一瞥，就能對每個輪胎的胎壓狀況了如指掌。一旦輪胎氣壓出現(xiàn)異常，比如氣壓過低或者漏氣，系統(tǒng)就會像警覺的衛(wèi)士一樣，立即自動發(fā)出報警，以醒目的警告燈和清晰的聲音提醒車主，讓車主能夠及時采取措施，避免潛在的危險。

間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)則像是一位智慧的分析師，巧妙地利用車輛防抱死制動系統(tǒng)（ABS）的輪速傳感器來間接監(jiān)測胎壓。當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪胎的滾動半徑變小，就如同一個人突然邁不開大步一樣，它的轉速會比其他正常氣壓的車輪加快。此時，系統(tǒng)就像敏銳的偵探，通過比較輪胎之間的轉速差別，精準地推斷出胎壓的變化情況。一旦發(fā)現(xiàn)異常，便會通過指示燈這個無聲的信號，及時提醒駕駛員。這種方式最大的優(yōu)勢在于成本較低，只需對軟件進行升級就能實現(xiàn)胎壓監(jiān)測功能，如同用較小的投入開啟了一項重要的安全保障。然而，它也并非十全十美，準確度相比直接式稍遜一籌，有時候難以確定具體哪個輪胎出現(xiàn)故障，而且在同一車軸的兩個輪胎氣壓都過低等特殊情況下，系統(tǒng)可能就無法正常工作了。

無論是直接式還是間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，它們都肩負著保障行車安全的重任。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)猶如車輛的“安全衛(wèi)士”，默默地守護著每一次出行。在日常駕駛中，駕駛員也應養(yǎng)成定期檢查輪胎氣壓、留意胎壓監(jiān)測系統(tǒng)指示燈的好習慣，讓這些安全保障措施發(fā)揮出最大的效能，為我們的行車之路保駕護航，使我們能夠在安全無憂的狀態(tài)下暢行遠方。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）