豐田漢蘭達(dá)采用的是基于TNGA架構(gòu)打造的轎車化底盤(pán)。這一底盤(pán)有著諸多亮點(diǎn)，采用高強(qiáng)度鋼與先進(jìn)連接技術(shù)，使得整體更為堅(jiān)固耐用。前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是雙叉臂式獨(dú)立懸掛，這種組合讓車輛操控性與舒適性兼具。同時(shí)，得益于TNGA架構(gòu)，它配備了先進(jìn)電子控制系統(tǒng)，極大提升了行駛穩(wěn)定性與安全性，為駕乘者帶來(lái)優(yōu)質(zhì)體驗(yàn) 。

具體來(lái)看，漢蘭達(dá)底盤(pán)的用料采用鋼質(zhì)，通過(guò)更為復(fù)雜的焊接立體結(jié)構(gòu)工藝打造而成，這種工藝使得底盤(pán)的扭轉(zhuǎn)剛度更強(qiáng)。在適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，車輛后部多了差速器和后傳動(dòng)半軸，進(jìn)一步優(yōu)化了車輛的動(dòng)力傳輸和行駛性能。

其前副車架由兩塊沖壓鋼板焊接拼接而成，相較于單層沖壓鋼板，扭轉(zhuǎn)剛度得到顯著提升。副車架在此發(fā)揮著重要作用，它不僅能連接懸架桿件，構(gòu)建起一個(gè)穩(wěn)定的支撐結(jié)構(gòu)，還能像一位無(wú)聲的守護(hù)者，有效地阻隔路面噪聲，讓車內(nèi)保持安靜舒適的環(huán)境；同時(shí)，它能夠衰減傳遞到車身的力，減輕車身所承受的震動(dòng)和沖擊，并且加強(qiáng)了底盤(pán)的整體剛度，為車輛的行駛品質(zhì)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

后懸掛部分由雙連桿懸架改良而來(lái)，與凱美瑞出于同一平臺(tái)，這一設(shè)計(jì)讓漢蘭達(dá)具備了類似轎車的平穩(wěn)行駛質(zhì)感。底盤(pán)大范圍應(yīng)用鋼材護(hù)板，如同給底盤(pán)穿上了一層堅(jiān)固的鎧甲，對(duì)底盤(pán)部件起到了良好的保護(hù)作用，抵御外界的沙石沖擊和惡劣環(huán)境的侵蝕。

總之，豐田漢蘭達(dá)的底盤(pán)融合了先進(jìn)架構(gòu)、合理的懸掛設(shè)計(jì)、扎實(shí)的用料以及周全的防護(hù)等多方面優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是在城市道路的日常通勤，還是在復(fù)雜路況的長(zhǎng)途旅行中，都能為駕駛者帶來(lái)穩(wěn)健的操控感受，為乘客提供舒適的乘坐體驗(yàn)，是一款在底盤(pán)方面表現(xiàn)卓越的車型，也充分展現(xiàn)了豐田在底盤(pán)技術(shù)研發(fā)上的深厚底蘊(yùn)和精湛工藝。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）