氧傳感器正常情況下每 10 萬公里左右更換一次，但具體也需視實際使用狀況而定。氧傳感器猶如汽車的“環(huán)保衛(wèi)士”，有前氧和后氧之分，前氧調節(jié)混合氣濃度，后氧監(jiān)測三元催化器工作。它通過監(jiān)測尾氣中氧濃度來精準控制空燃比，保障汽車高效運行與環(huán)保排放。若其提前損壞或失效，就必須立即更換，以避免影響汽車性能與尾氣排放。

有諸多因素會影響氧傳感器的使用壽命。比如汽車的行駛環(huán)境，如果車輛經常穿梭于擁堵的城市道路，走走停停間發(fā)動機的工作狀態(tài)頻繁變化，氧傳感器就需要不斷地調整和適應，這無疑會加速它的損耗；高溫環(huán)境下，氧傳感器長時間承受熱負荷，其內部的元件性能也會逐漸下降；而潮濕的環(huán)境可能導致傳感器的電路部分出現受潮、腐蝕等問題，從而影響其正常工作。發(fā)動機故障或者燃油混合比異常，也會讓氧傳感器承受額外的壓力，加速其老化。

判斷氧傳感器是否需要更換，除了關注行駛里程外，還有一些實用的方法。首先，可以留意發(fā)動機故障指示燈是否亮起，這是車輛系統(tǒng)發(fā)出的重要信號，如果指示燈閃爍，氧傳感器可能存在故障。其次，監(jiān)測燃油經濟性，要是發(fā)現油耗莫名增加，很可能是空燃比失調，而這背后也許就是氧傳感器在“搗亂”。另外，觀察排氣管排出的尾氣，若有黑煙或者刺鼻異味，也暗示著氧傳感器的工作可能出現了異常。

此外，還可以通過檢查氧傳感器頂尖部位的顏色來判斷。若頂尖呈現白色，可能是硅污染；棕色則可能是鉛污染，這兩種情況通常需要更換氧傳感器；若是黑色，大概率是積碳，這種情況下氧傳感器可嘗試清洗。當不確定氧傳感器狀態(tài)時，還可以借助專業(yè)工具進行檢測。比如拔下氧傳感器的線束插頭，使它與電腦斷開連接，讓反饋控制系統(tǒng)進入開環(huán)控制狀態(tài)，再用萬用表測量反饋電壓，通過改變混合氣濃度觀察電壓變化，以此判斷氧傳感器是否正常工作。

總之，氧傳感器對汽車的正常運行和尾氣排放起著舉足輕重的作用。定期關注氧傳感器的狀態(tài)，根據實際情況及時更換，不僅能讓汽車保持良好的性能，還能為環(huán)保貢獻一份力量。在汽車這個復雜而精密的機械系統(tǒng)中，氧傳感器雖小，卻有著不可忽視的大作用，值得每一位車主用心呵護與關注。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）