凱美瑞搭載了多款發(fā)動(dòng)機(jī)，不同車型有所不同，如 2.0L 車型配備 6AR - FSE 發(fā)動(dòng)機(jī)，2.5 升直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、3.5 升 V 型六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，混動(dòng)版則是 2.5 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的組合。這些發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn)，像 6AR - FSE 發(fā)動(dòng)機(jī)采用 D - 4S 雙噴射系統(tǒng)，能智能切換噴射模式；2.5 升和 3.5 升發(fā)動(dòng)機(jī)采用 Dynamic Force Engine 技術(shù)，提供不同程度的強(qiáng)勁動(dòng)力，滿足了多樣的需求。

具體來說，全新 2.0L 直列四缸的 6AR - FSE 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá) 167 馬力（123kW/6500rpm），最大扭矩為 199N·m/4600rpm。豐田標(biāo)志性的 D - 4S 雙噴射系統(tǒng)是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的一大亮點(diǎn)，它配備兩個(gè)噴油器，能夠依據(jù)行駛工況在缸內(nèi)直噴和歧管噴射之間實(shí)現(xiàn)智能切換。在冷啟動(dòng)階段，發(fā)動(dòng)機(jī)采用進(jìn)氣歧管噴射，能更好地讓燃油與空氣混合，使發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)；低中負(fù)荷時(shí)，混合噴射模式發(fā)揮作用，兼顧了動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性；而在高負(fù)荷工況下，切換到缸內(nèi)直噴模式，精準(zhǔn)的噴油控制能充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。

2.5 升直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為主力車型的配置，最大輸出功率約 203 馬力，峰值扭矩 249 ?！っ?，搭配 Direct Shift - 8AT 變速箱。它采用的 Dynamic Force Engine 技術(shù)，優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率和動(dòng)力傳輸，使得車輛在日常駕駛中動(dòng)力輸出流暢，無論是城市道路的起步還是高速公路的超車，都能輕松應(yīng)對。

3.5 升 V 型六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)版本的動(dòng)力表現(xiàn)則更為強(qiáng)勁，最大輸出功率高達(dá) 301 馬力，峰值扭矩 362 ?！っ?，搭配 8 速自動(dòng)變速箱。V 型六缸的布局讓發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)，動(dòng)力輸出源源不斷，在高速行駛或者需要急加速時(shí)，能給予駕駛者強(qiáng)烈的推背感，帶來更為激情的駕駛體驗(yàn)。

至于混合動(dòng)力版本，搭載的 2.5 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合，綜合可達(dá) 215 馬力，綜合扭矩 221 ?！っ?。這種組合既發(fā)揮了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力優(yōu)勢，又結(jié)合了電動(dòng)機(jī)的高效和靜謐性，在城市擁堵路況下，電動(dòng)機(jī)可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛，減少尾氣排放和燃油消耗；在高速行駛時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，提供充沛的動(dòng)力。

凱美瑞搭載的這些發(fā)動(dòng)機(jī)，猶如為車輛注入了不同的“心臟”，它們憑借各自獨(dú)特的性能和技術(shù)亮點(diǎn)，為消費(fèi)者帶來了多樣化的選擇，無論是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用、動(dòng)力強(qiáng)勁還是節(jié)能環(huán)保，都能在凱美瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)陣容中找到適合自己的那一款。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）