奔馳CLK使用了四款發(fā)動機(jī)，分別是1.8升機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)、2.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)、3.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)和3.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)。這些發(fā)動機(jī)各具特點(diǎn)，1.8升機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)能在 5500 轉(zhuǎn)/分鐘時爆發(fā)出 184 馬力的最大功率，動力強(qiáng)勁；其余幾款自然吸氣發(fā)動機(jī)在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間也能釋放出可觀的扭矩和功率。它們共同為奔馳CLK提供了多樣的動力選擇，滿足不同消費(fèi)者的需求 。

1.8升機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)除了在功率方面的出色表現(xiàn)，其最大扭矩可達(dá)250牛米，在2800至5000轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能穩(wěn)定輸出。這種寬泛的扭矩輸出區(qū)間，讓車輛在中低轉(zhuǎn)速下也具備良好的加速性能。同時，它配備的多點(diǎn)噴射技術(shù)，能使燃油更精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒，提升燃油效率。鋁合金的氣缸蓋和氣缸體，不僅減輕了發(fā)動機(jī)的重量，還能有效提升散熱性能，保證發(fā)動機(jī)在各種工況下都能穩(wěn)定運(yùn)行。

2.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率為177馬力，在4500轉(zhuǎn)/分鐘時輸出240牛米的最大扭矩，5700轉(zhuǎn)/分鐘達(dá)到最大功率。這款發(fā)動機(jī)動力輸出線性且平穩(wěn)，在日常駕駛中能帶來流暢的駕駛感受。多點(diǎn)噴射技術(shù)的運(yùn)用，使得燃油與空氣混合更加均勻，進(jìn)一步優(yōu)化了燃燒過程，有助于提升發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和可靠性。鋁合金缸蓋和缸體的設(shè)計，同樣為發(fā)動機(jī)的輕量化和高效散熱做出了貢獻(xiàn)。

3.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)擁有231馬力的最大功率和300牛米的最大扭矩，在2500至5000轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)輸出最大扭矩，6000轉(zhuǎn)/分鐘時達(dá)到最大功率。相比2.6升發(fā)動機(jī)，它在動力上更上一層樓，無論是城市道路的超車，還是高速行駛時的再加速，都能提供充沛的動力支持。多點(diǎn)噴射技術(shù)與鋁合金材質(zhì)的合理搭配，讓發(fā)動機(jī)在性能與效率之間找到了良好的平衡。

3.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率272馬力，最大扭矩350牛米，在2400至5000轉(zhuǎn)/分鐘輸出最大扭矩，6000轉(zhuǎn)/分鐘達(dá)到最大功率。作為這幾款發(fā)動機(jī)中的“強(qiáng)者”，它賦予了奔馳CLK更為出色的動力性能，強(qiáng)勁的扭矩輸出讓車輛起步和加速都更為迅猛。多點(diǎn)電噴技術(shù)確保了燃油的高效利用，鋁合金缸蓋和缸體則為發(fā)動機(jī)的高效運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)保障。

從早期以自然吸氣發(fā)動機(jī)為主，到后來引入1.8升機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，奔馳CLK的發(fā)動機(jī)配置不斷豐富和優(yōu)化。這些不同的發(fā)動機(jī)猶如多樣的畫筆，在汽車動力的畫卷上描繪出各自獨(dú)特的色彩，滿足了從追求平穩(wěn)舒適到渴望強(qiáng)勁動力等不同消費(fèi)者的多元需求，也見證了汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)在奔馳CLK車型上的不斷發(fā)展與創(chuàng)新。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）