輪胎充氮?dú)夂筮€能充空氣。輪胎充氮本就旨在利用氮?dú)庵T多特性，如熱膨脹系數(shù)低、音頻傳導(dǎo)性低、穩(wěn)定性高等，來(lái)提升輪胎性能。但實(shí)際充氮時(shí)往往難以將輪胎抽至接近真空，胎內(nèi)會(huì)殘留大量空氣。此時(shí)再充空氣，雖不會(huì)有安全問(wèn)題，卻可能影響氮?dú)鈳?lái)的優(yōu)勢(shì)，比如胎壓穩(wěn)定性、降噪效果等。

總之，充氮?dú)夂竽艹淇諝猓珪?huì)影響輪胎部分性能。

從原理上來(lái)說(shuō)，氮?dú)夂涂諝饣旌喜⒉粫?huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，所以充氮?dú)夂蟮妮喬コ淙肟諝獠粫?huì)有什么危害。然而，輪胎充氮?dú)鈳?lái)的一系列好處或許就會(huì)大打折扣。

我們都知道，氮?dú)獾臒崤蛎浵禂?shù)低，能有效減緩輪胎在行駛過(guò)程中的升溫速度，進(jìn)而提升胎壓的穩(wěn)定性。要是充入空氣，由于空氣中所含成分更為復(fù)雜，熱膨脹特性和氮?dú)庥兴煌?，那么輪胎在長(zhǎng)時(shí)間行駛、溫度升高后，胎壓的變化就可能變得不穩(wěn)定，原本因充氮?dú)舛鴰?lái)的穩(wěn)定胎壓優(yōu)勢(shì)就會(huì)減弱。

在降噪方面，氮?dú)庾鳛槎栊詺怏w，音頻傳導(dǎo)性遠(yuǎn)低于普通空氣，這使得充氮?dú)獾妮喬ツ艽蟠鬁p少行駛過(guò)程中的噪音。但一旦混入較多空氣，整體氣體的音頻傳導(dǎo)性會(huì)有所改變，降噪效果自然也就不如之前純粹充氮?dú)鈺r(shí)那么明顯。

對(duì)于輪胎的使用壽命，充氮?dú)饪梢詼p少輪胎的不規(guī)則磨損，因?yàn)榈獨(dú)夥€(wěn)定性高，胎內(nèi)氣體體積變化小。可是充入空氣后，氣體性質(zhì)改變，胎內(nèi)壓力變化可能更為復(fù)雜，這就增加了輪胎不規(guī)則磨損的風(fēng)險(xiǎn)，原本充氮?dú)鈱?duì)延長(zhǎng)輪胎壽命的積極作用也會(huì)受到影響。

至于對(duì)油耗的影響，氮?dú)鉄醾鲗?dǎo)性低，能保持穩(wěn)定胎壓，減小滾動(dòng)阻力從而降低油耗。當(dāng)空氣進(jìn)入后，胎壓穩(wěn)定性受影響，滾動(dòng)阻力也可能出現(xiàn)波動(dòng)，那么對(duì)降低油耗的功效也會(huì)隨之降低。

所以，如果之前給輪胎充了氮?dú)?，后續(xù)又充入空氣，雖然車輛依然可以正常行駛，但為了讓輪胎盡可能保持良好性能，在條件允許的情況下，還是盡量保持輪胎內(nèi)部氣體的一致性。要是對(duì)輪胎性能要求較高，不妨在必要時(shí)重新進(jìn)行抽真空并充入氮?dú)獾牟僮鳎源_保輪胎發(fā)揮出最佳狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）