發(fā)動機 16V 代表該發(fā)動機有 16 個氣門。其中“V”是“valve”的縮寫，意為氣門。一般來說，16V 發(fā)動機多為直列 4 缸、DOHC（雙頂置凸輪軸）結(jié)構(gòu)，每個汽缸配備 2 個進氣門和 2 個排氣門，4 個缸加起來就是 16 個氣門。氣門負責發(fā)動機的進排氣，同排量下，氣門越多，進排氣效率越高，發(fā)動機性能往往也更好。

在汽車發(fā)動機的領(lǐng)域里，氣門起著至關(guān)重要的作用。進氣門就如同發(fā)動機的“呼吸通道”，精準地將外界新鮮空氣吸入發(fā)動機內(nèi)部，與燃油完美混合，為燃燒過程提供充足的“氧氣”支持，宛如為發(fā)動機注入活力的源泉。而排氣門則像是發(fā)動機的“清潔衛(wèi)士”，及時將燃燒后的廢氣排出，為新一輪的進氣和燃燒騰出空間，同時還肩負著散熱的重任，保障發(fā)動機始終處于穩(wěn)定的工作環(huán)境中。

傳統(tǒng)發(fā)動機每個汽缸僅有一個進氣門和一個排氣門，這種設(shè)計雖然有著結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、維修便捷以及低速性能良好等諸多優(yōu)點，就如同一位樸實可靠的伙伴，在早期汽車發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。然而，隨著汽車技術(shù)的不斷進步，其局限性也逐漸顯現(xiàn)，功率提升困難，在高轉(zhuǎn)速時充氣效率降低，性能明顯減弱，難以滿足日益增長的動力需求。

相比之下，16V 發(fā)動機的出現(xiàn)猶如一次技術(shù)革命。雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)（DOHC）更為精密地控制著進排氣過程，每個汽缸配備的 2 個進氣門和 2 個排氣門，極大地提高了進排氣效率。這就好比拓寬了發(fā)動機的“呼吸通道”，讓空氣能夠更加順暢地進出，使得燃油與空氣的混合更加充分，燃燒更加完全，從而釋放出更強大的動力，在動力性能和燃油經(jīng)濟性上都有著出色的表現(xiàn)。

16V 發(fā)動機以其獨特的結(jié)構(gòu)和出色的性能，在汽車發(fā)展歷程中留下了濃墨重彩的一筆，成為推動汽車技術(shù)不斷向前發(fā)展的關(guān)鍵一步，為駕駛者帶來更加出色的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）