汽車的剩余續(xù)航里程通常不準(zhǔn)確。它是基于車輛瞬時油耗和油箱剩余油量，或是剩余電量與平均電耗來計算的。然而，實際駕駛中，駕駛員的駕駛習(xí)慣，比如大腳油門、急剎車；外部條件，像路況、溫度、速度等，都會影響車輛的實際能耗，進(jìn)而導(dǎo)致剩余續(xù)航里程與實際可行駛里程出現(xiàn)偏差。此外，油箱傳感器、輪胎參數(shù)等也可能影響其準(zhǔn)確性。所以，它只能作為參考。

具體來說，駕駛員的駕駛風(fēng)格對剩余續(xù)航里程的影響不容小覷。若駕駛過程中頻繁大腳油門、急剎車，車輛的油耗或電耗會大幅增加，比平穩(wěn)駕駛時要高很多。這就好比一個人跑步，時快時慢肯定比勻速奔跑消耗更多體力。在這種情況下，按照正常能耗計算出的剩余續(xù)航里程，自然就會比實際可行駛的距離多，造成顯示與實際不符。

路況也是影響剩余續(xù)航里程準(zhǔn)確性的關(guān)鍵因素。在擁堵的城市道路上，車輛走走停停，發(fā)動機(jī)或電機(jī)需要不斷地做功來維持車輛的運(yùn)行，能耗必然增大；而在暢通無阻的高速公路上，車輛可以保持穩(wěn)定的速度行駛，能耗相對較低。就像水流，遇到阻礙時會消耗更多能量來沖破障礙，順暢時則能輕松流淌。不同路況下能耗的巨大差異，使得剩余續(xù)航里程的顯示難以精準(zhǔn)反映實際情況。

溫度對剩余續(xù)航里程的影響同樣顯著。特別是在寒冷的冬天或炎熱的夏天，對于電動汽車而言，低溫會使電池的活性降低，電池內(nèi)阻增大，從而導(dǎo)致電池的可用容量減少，續(xù)航里程也隨之大幅縮水；高溫環(huán)境下，電池散熱需要消耗額外的能量，也會影響續(xù)航表現(xiàn)。這就如同人體在極端溫度環(huán)境下，身體機(jī)能會受到影響一樣，汽車的電池性能在不同溫度下也會有不同的表現(xiàn)，進(jìn)而影響剩余續(xù)航里程的準(zhǔn)確性。

此外，車輛的輪胎相關(guān)參數(shù)改變也會影響里程表的精確性。比如更換了不同規(guī)格的輪胎，輪胎的周長發(fā)生變化，里程表所記錄的行駛里程就會不準(zhǔn)確，進(jìn)而影響剩余續(xù)航里程的計算。而且燃油表顯示本身也存在一定的“忽悠”情況，它所反映的油箱剩余油量可能并非絕對精準(zhǔn)，以此為基礎(chǔ)計算出的剩余續(xù)航里程自然也會有偏差。

由此可見，汽車的剩余續(xù)航里程由于受到眾多復(fù)雜因素的影響，往往難以做到完全準(zhǔn)確。車主們在日常駕駛中，一定不能將其視為絕對標(biāo)準(zhǔn)，而應(yīng)保持理性和謹(jǐn)慎。在出行前，根據(jù)實際情況做好規(guī)劃，比如提前了解路線上的加油站或充電樁位置，合理安排行程，避免因過度依賴剩余續(xù)航里程而陷入不必要的困境，確保每一次出行都能安全、順利地抵達(dá)目的地。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）