進(jìn)氣歧管里有有機(jī)油，原因較為多樣，量少可能是正常的機(jī)油蒸汽遇冷凝結(jié)，量多則可能存在故障。一方面，油氣分離器故障、廢氣循環(huán)閥堵塞等會(huì)使機(jī)油蒸汽無法正常處理而在進(jìn)氣歧管凝結(jié)；另一方面，機(jī)油加注過多、活塞環(huán)磨損、渦輪增壓器泄漏等也可能導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入進(jìn)氣歧管。進(jìn)氣歧管有機(jī)油可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，需及時(shí)排查處理。

油氣分離器，作為一個(gè)關(guān)鍵部件，承擔(dān)著分離機(jī)油蒸汽的重任。一旦它出現(xiàn)狀況，比如內(nèi)部堵塞或者損壞，機(jī)油蒸汽就難以被有效地分離出去，進(jìn)而大量涌入進(jìn)氣歧管，并在相對(duì)低溫的環(huán)境下逐漸凝結(jié)成液態(tài)機(jī)油。

廢氣循環(huán)閥若發(fā)生堵塞，曲軸箱內(nèi)的廢氣就無法順暢地通過正常途徑排出，其中裹挾的機(jī)油蒸汽便會(huì)在進(jìn)氣歧管內(nèi)積聚、冷凝，使得進(jìn)氣歧管內(nèi)機(jī)油增多。

機(jī)油加注過多也是一個(gè)常見原因。當(dāng)機(jī)油超過了合理的加注量，曲軸箱內(nèi)的壓力會(huì)相應(yīng)升高，過多的機(jī)油會(huì)隨著曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入進(jìn)氣歧管。這就如同容器里的水太滿，稍有晃動(dòng)就會(huì)溢出一樣。

活塞環(huán)長(zhǎng)期使用后會(huì)出現(xiàn)磨損甚至損壞，這會(huì)破壞活塞環(huán)與氣缸壁之間的密封性，原本應(yīng)該在氣缸內(nèi)參與潤(rùn)滑和密封的機(jī)油，就會(huì)有一部分竄入進(jìn)氣歧管。

渦輪增壓器在高性能汽車中較為常見，它的油封一旦失效，機(jī)油就會(huì)順著渦輪增壓器進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，最終出現(xiàn)在進(jìn)氣歧管內(nèi)。這就好比一道關(guān)卡失去了應(yīng)有的防護(hù)作用，讓機(jī)油“趁虛而入”。

另外，PCV閥故障也不容小覷，PCV閥即曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥，它負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)曲軸箱內(nèi)的壓力和廢氣排放。當(dāng)它出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)的壓力和氣體流動(dòng)異常，從而使機(jī)油進(jìn)入進(jìn)氣歧管。

除了上述提到的部件故障因素，一些使用習(xí)慣和車輛工況也可能導(dǎo)致進(jìn)氣歧管有機(jī)油。比如發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的油氣循環(huán)會(huì)受到一定影響，機(jī)油蒸汽更容易在進(jìn)氣歧管內(nèi)積聚。

空氣過濾器如果長(zhǎng)時(shí)間不更換，變得臟污堵塞，會(huì)使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量減少，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常燃燒和油氣循環(huán)，也可能間接導(dǎo)致進(jìn)氣歧管有機(jī)油。

進(jìn)氣歧管里出現(xiàn)機(jī)油并非小事，它不僅可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性，長(zhǎng)期積累還可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的其他部件造成損害。所以，當(dāng)發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣歧管內(nèi)機(jī)油異常時(shí)，務(wù)必及時(shí)前往專業(yè)的維修店，讓經(jīng)驗(yàn)豐富的技師進(jìn)行全面檢查和維修，找出問題根源并妥善解決，讓汽車發(fā)動(dòng)機(jī)重新恢復(fù)良好的運(yùn)行狀態(tài)，保障行車安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）