紅杉和蘭德酷路澤在多個(gè)維度存在明顯不同。

從產(chǎn)地看，紅杉于美國制造，主要供應(yīng)北美和部分中東國家，蘭德酷路澤則在日本生產(chǎn)，面向全球；車型平臺(tái)上，紅杉與坦途皮卡共享平臺(tái)，蘭德酷路澤基于純?cè)揭败嚻脚_(tái)。尺寸方面紅杉更大，車內(nèi)空間更寬敞。性能上，紅杉動(dòng)力輸出和拖拽能力出色，高速性能佳，蘭德酷路澤則以卓越越野能力著稱。

在車架結(jié)構(gòu)上，雖然二者均是基于非承載式車身的鋼結(jié)構(gòu)車架，采用新連接技術(shù)減輕了重量且提升了車身扭轉(zhuǎn)剛度，大梁使用高強(qiáng)度鋼，特殊部位用優(yōu)質(zhì)鋼材加固，B柱采用超強(qiáng)鋼材與車身結(jié)合，輕度越野都不在話下。

但四驅(qū)結(jié)構(gòu)和懸架設(shè)計(jì)卻有較大差別。紅杉采用獨(dú)立前懸架搭配普通防傾桿，在越野時(shí)會(huì)限制左右輪的高度差；而蘭德酷路澤配備的E - KDSS防傾桿在越野模式下可自由移動(dòng)，使得懸架行程更長，越野能力更勝一籌。并且蘭德酷路澤的后部多連桿懸架能夠多角度吸收顛簸沖擊，還能配備負(fù)載均衡后高度控制空氣懸架和AVS自適應(yīng)可變懸架，可自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼和回彈速度。

再看差速鎖的配置，紅杉只有中央分動(dòng)箱和中央差速鎖，頂配GR版才可以加裝后差速鎖；蘭德酷路澤卻配備三把鎖，這無疑讓它在越野路況下?lián)碛懈鼜?qiáng)的通過性和脫困能力。

從外觀風(fēng)格上來說，蘭德酷路澤整體造型硬朗大氣，線條粗獷有力，肌肉感十足，展現(xiàn)出一種純粹的硬派越野氣質(zhì)；紅杉則憑借其更大的車身尺寸，給人一種更為龐大、沉穩(wěn)的視覺感受，彰顯出豪華與大氣。

內(nèi)飾方面，二者都為單天窗，蘭德酷路澤座椅采用織物材質(zhì)，而紅杉座椅材質(zhì)未公布，且一排座椅功能二者均未公布 。

在價(jià)格定位上，紅杉作為大型SUV，指導(dǎo)價(jià)為110萬；蘭德酷路澤屬于中大型SUV，指導(dǎo)價(jià)在64.5 - 108萬之間。價(jià)格區(qū)間的差異，也從一定程度上反映了兩款車不同的市場定位。

在公路駕駛與越野的平衡上，蘭德酷路澤在公路駕駛時(shí)的舒適性相比紅杉稍差一些，但在非鋪裝道路上，紅杉的脫困能力明顯不足，并不適合高強(qiáng)度越野，而蘭德酷路澤憑借優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)、差速鎖以及懸架系統(tǒng)，能夠輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的越野路況。紅杉更注重裝載、拖曳能力、實(shí)用性和公路駕駛品質(zhì)，蘭德酷路澤則一心專注于越野能力的提升，宛如越野領(lǐng)域的一位勇士，無畏艱難險(xiǎn)阻，為駕駛者開拓出通往遠(yuǎn)方的道路，二者各有所長，為不同需求的消費(fèi)者提供了多樣的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）