雷丁i5的NEDC最大續(xù)航里程為255公里。NEDC即“新歐洲駕駛周期”，是一種被廣泛采用的續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn)，我國工信部評估純電動車綜合續(xù)航里程時也會參考此標(biāo)準(zhǔn)。這一官方數(shù)據(jù)，為消費(fèi)者提供了一個基礎(chǔ)的續(xù)航參考值。不過在實際駕駛中，因為駕駛風(fēng)格、道路狀況、車輛負(fù)載等客觀因素，實際續(xù)航里程往往會與官方數(shù)據(jù)有所出入 。

駕駛風(fēng)格對雷丁i5續(xù)航里程的影響較為顯著。若駕駛者習(xí)慣急加速、急剎車，頻繁的大功率輸出與能量損耗，會使電池電量消耗加快，續(xù)航里程自然會大打折扣；而溫和駕駛，合理控制車速，保持勻速行駛，能讓車輛的電能得到更高效利用，實際續(xù)航里程也就更接近官方數(shù)據(jù)。

道路狀況同樣不容小覷。在平坦順暢的城市道路上行駛，雷丁i5無需消耗過多能量來應(yīng)對復(fù)雜路況，電能消耗相對穩(wěn)定，續(xù)航表現(xiàn)會比較理想；但如果是在崎嶇山路、頻繁上下坡的路段，車輛爬坡時需要更大動力輸出，耗電量增加，下坡時若不能有效回收能量，整體續(xù)航里程便會明顯減少。

車輛負(fù)載也是影響續(xù)航的關(guān)鍵因素之一。當(dāng)車內(nèi)滿載乘客，后備箱又裝滿物品時，車輛的行駛阻力增大，電機(jī)需要輸出更多能量來維持行駛，這無疑會加快電量消耗，導(dǎo)致續(xù)航里程縮短。相比之下，車輛空載時，行駛阻力小，電能消耗慢，續(xù)航里程就會相對長一些。

綜上所述，雷丁i5的NEDC最大續(xù)航里程為255公里，不過實際續(xù)航里程會因多種客觀因素而有所不同。消費(fèi)者在考量其續(xù)航能力時，既要參考官方數(shù)據(jù)，也要結(jié)合自身實際使用場景與習(xí)慣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）