國五和國六車型在排放限值、價格、報廢時限、道路通行權(quán)、汽車殘值等方面均有區(qū)別。排放上，國六標(biāo)準(zhǔn)比國五嚴(yán)格許多，對多種污染物的排放限值要求更嚴(yán)；價格方面，因加裝設(shè)備等成本，國六車通常更貴；報廢時限和通行權(quán)受各地政策影響，國五車可能受限更多；殘值上，國六車相對更有優(yōu)勢。這些差異讓消費(fèi)者在購車時需綜合考量。

從排放限值來看，“國六”堪稱史上最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)?！皣鵄”是“國五”與“國六”的過渡階段，“國六A”汽油車的一氧化碳（CO）限值相比“國五”加嚴(yán)了50% ，而“國六B”才是真正意義上的“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)，相比國五，國六在限值要求上加嚴(yán)了40%到50%左右。國六標(biāo)準(zhǔn)采用燃油中性原則，相比國五減少了77%的氮氧化物和67%的顆粒物，還引入顆粒數(shù)（PN）限值要求，從多方面對尾氣排放進(jìn)行嚴(yán)格限制，這無疑對環(huán)境保護(hù)有著重要意義。

在價格層面，國六車型因?yàn)橐獫M足更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，車企需要在車輛上加裝更多先進(jìn)的排放控制設(shè)備，像是更高效的過濾裝置、更先進(jìn)的排放控制系統(tǒng)等。同時，廠商還需要投入額外的測試調(diào)試成本，這些都導(dǎo)致國六車的價格普遍高于國五車。對于消費(fèi)者而言，購買國六車意味著要支付更多的購車款。

報廢時限上，雖然從行駛證規(guī)定來看，同一年購買的國五和國六車正常使用都是15年。但實(shí)際情況要復(fù)雜得多，不同城市對于舊車有著不同的政策。一些城市為了推動環(huán)保，可能會對排放標(biāo)準(zhǔn)較低的國五車出臺提前報廢或者限制使用年限的政策，所以國五車和國六車實(shí)際的使用時限存在差別。

道路通行權(quán)也是二者的重要區(qū)別點(diǎn)。當(dāng)下很多地方的政策為了改善空氣質(zhì)量，對排放標(biāo)準(zhǔn)較低的車輛進(jìn)行限制，禁止其上路或者限制其通行區(qū)域。國五車由于排放標(biāo)準(zhǔn)相對較低，很可能在部分地區(qū)面臨通行限制，而國六車因?yàn)榕欧鸥h(huán)保，在道路通行上往往受到的限制較少。

汽車殘值方面，受報廢時限、通行權(quán)等諸多因素的影響，同等條件下不同排放車輛的殘值有較大差異。國六車由于在排放上更具優(yōu)勢，使用年限和通行權(quán)相對更有保障，所以在二手車市場上的保值率更高，出售也相對容易。而排放標(biāo)準(zhǔn)過低的國五車，在二手車交易中就會面臨更難銷售的局面，其殘值也會大打折扣。

國五和國六車型的這些區(qū)別，反映了汽車行業(yè)在環(huán)保要求日益嚴(yán)格背景下的發(fā)展變化。消費(fèi)者在購車時，應(yīng)充分考慮這些差異，結(jié)合自身的實(shí)際需求、使用場景以及經(jīng)濟(jì)狀況，做出最合適的購車選擇，確保既能滿足出行需求，又能順應(yīng)環(huán)保趨勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）