汽車上的ECO是節(jié)能模式，由Ecology（生態(tài)）、Conservation（節(jié)能）、Optimization（優(yōu)化）合成而來。該模式在車輛行駛時，會綜合判斷自動變速器擋位、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等影響油耗的因素，通過ECU控制單元計算，為發(fā)動機(jī)提供最佳燃油量來降低油耗，還能延長汽車使用壽命。它就像一位貼心的節(jié)能助手，在城市擁堵路段尤為實用 。

當(dāng)你按下ECO按鈕，這個節(jié)能助手便開始發(fā)揮作用。行車電腦好似開啟了一場精密的節(jié)能之旅，通過一系列巧妙的手段來提升燃油經(jīng)濟(jì)性。它會調(diào)整加速踏板的靈敏度，此時你會感覺踩下油門時，車輛的響應(yīng)不再那么激進(jìn)，動力輸出變得相對平緩，避免了因急加速帶來的過多燃油消耗。

同時，它還會改變變速箱的升檔降檔邏輯，更加積極地進(jìn)行換擋操作，讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速盡可能地保持在經(jīng)濟(jì)區(qū)間內(nèi)。這樣一來，發(fā)動機(jī)在維持車輛行駛的同時，能夠以更高效的方式運(yùn)轉(zhuǎn)，減少不必要的燃油浪費(fèi)。而且，ECO模式還會對空調(diào)系統(tǒng)“下手”，適當(dāng)降低空調(diào)的輸出功率，在保證車內(nèi)基本舒適度的前提下，進(jìn)一步降低能耗。

ECO模式分為主動型和被動型。主動型的ECO模式設(shè)有專門的按鍵，按下即可開啟，而被動型沒有專門按鍵，更多起到提醒引導(dǎo)的作用，不過由于其節(jié)油效果不明顯，如今已基本被淘汰。大多數(shù)汽車采用的是主動型ECO模式，在日常駕駛中，車主都可以根據(jù)實際情況選擇開啟。

然而，ECO模式并非在任何時候都能大顯身手。當(dāng)車速超過120公里/小時，車輛需要足夠的動力來維持高速行駛，此時ECO模式便會“默默退場”，因為在這種情況下，優(yōu)先保障動力才是關(guān)鍵；在停車怠速或處于N、P擋及手動模式下，ECO模式也不起作用；當(dāng)汽車需要大扭矩輸出，比如爬坡時，為了保證車輛能夠順利前進(jìn)，ECO模式同樣不會介入。

總之，ECO模式是汽車廠商為提升燃油經(jīng)濟(jì)性而精心設(shè)計的駕駛模式，它在節(jié)省燃油、環(huán)保減排方面有著出色的表現(xiàn)。雖然在動力性能和空調(diào)制冷效果等方面可能會有所妥協(xié)，但只要我們合理選擇使用時機(jī)，就能讓它充分發(fā)揮優(yōu)勢，為我們的出行帶來更多的便利與節(jié)能效益。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）