風(fēng)光370的前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用五連桿螺旋彈簧隨動(dòng)橋懸架（整體橋式結(jié)構(gòu)，非獨(dú)立懸架）。麥弗遜獨(dú)立懸架能夠確保車輛操控性與穩(wěn)定性，有效隔離路面沖擊；后懸架的整體橋式結(jié)構(gòu)搭配五連桿螺旋彈簧，對(duì)車輛行駛穩(wěn)定性和承載力有重要支撐。如此懸架配置是對(duì)駕駛性能和成本效益的權(quán)衡，旨在滿足多樣駕駛需求，兼顧經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性 。

麥弗遜獨(dú)立懸架是汽車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的一種懸架類型。它結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，主要由螺旋彈簧、減震器、轉(zhuǎn)向節(jié)和橫向穩(wěn)定桿等部件組成。這種懸架的一大優(yōu)勢(shì)在于，它能給予車輪較大的上下運(yùn)動(dòng)空間，在車輛行駛過(guò)程中，當(dāng)一側(cè)車輪遇到路面顛簸或坑洼時(shí)，該側(cè)車輪可以獨(dú)立上下運(yùn)動(dòng)，而不會(huì)過(guò)多影響到另一側(cè)車輪的姿態(tài)，從而保證了車輛的操控穩(wěn)定性。并且，麥弗遜獨(dú)立懸架在過(guò)濾路面震動(dòng)方面表現(xiàn)出色，能夠有效吸收來(lái)自路面的沖擊，為車內(nèi)乘客提供更舒適的駕乘感受。

再看風(fēng)光370的后懸架——五連桿螺旋彈簧隨動(dòng)橋懸架（整體橋式結(jié)構(gòu)，非獨(dú)立懸架）。整體橋懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是左右兩側(cè)車輪通過(guò)一根剛性橋軸相連，這種結(jié)構(gòu)使得車輛在承載方面具有先天優(yōu)勢(shì)，能夠承受較大的重量。而五連桿的設(shè)計(jì)，則進(jìn)一步優(yōu)化了后輪的運(yùn)動(dòng)軌跡。五根連桿分別從不同方向?qū)囕嗊M(jìn)行約束和定位，在車輛行駛過(guò)程中，能夠精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動(dòng)，確保車輛行駛的穩(wěn)定性。特別是在車輛加速、減速或轉(zhuǎn)彎時(shí)，五連桿結(jié)構(gòu)可以更好地抑制車輪的側(cè)傾和擺動(dòng)，讓車輛保持平穩(wěn)的行駛狀態(tài)。

總的來(lái)說(shuō)，風(fēng)光370這種前麥弗遜獨(dú)立懸架與后五連桿螺旋彈簧隨動(dòng)橋懸架（整體橋式結(jié)構(gòu)，非獨(dú)立懸架）的搭配，充分結(jié)合了兩種懸架的優(yōu)勢(shì)。前懸架保證了車輛操控的靈活性與舒適性，后懸架則為車輛提供了強(qiáng)大的承載能力和行駛穩(wěn)定性，滿足了用戶在日常駕駛、載人載貨等多種場(chǎng)景下的需求，是一種在性能與成本之間取得良好平衡的懸架配置方案 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）