理想汽車并非傳統(tǒng)意義上的油電混合動(dòng)力汽車，而是增程式電動(dòng)汽車。在理想汽車的運(yùn)作模式里，車輛依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪前行，像理想 ONE、理想 L6 等車型皆是如此。配置的小型輔助發(fā)電機(jī)組，也就是增程器，在電池電量不足時(shí)發(fā)揮作用，它驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池充電，發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接參與驅(qū)動(dòng)車輪。這種獨(dú)特方式，讓理想汽車有別于傳統(tǒng)油電混合汽車 。

傳統(tǒng)油電混合動(dòng)力汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)既可以直接驅(qū)動(dòng)車輪，也能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候?yàn)殡姵爻潆?，電?dòng)機(jī)同樣具備驅(qū)動(dòng)車輪的能力，兩種動(dòng)力源根據(jù)不同的行駛工況靈活切換、協(xié)同工作。然而理想汽車與之大不相同，它更側(cè)重于電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的純電駕駛質(zhì)感。

以理想 ONE 為例，它搭載的 1.2 升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，并非直接參與推動(dòng)車輛前進(jìn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)主要的任務(wù)是在電池電量告急時(shí)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，為車輛的電池補(bǔ)充能量，從而讓車輛能夠持續(xù)依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛。再看理想 L6，搭載 1.5T 增程混動(dòng)系統(tǒng)，依舊遵循這樣的工作邏輯，發(fā)動(dòng)機(jī)專注于發(fā)電，驅(qū)動(dòng)車輪的重任則交給電動(dòng)機(jī)。

增程式電動(dòng)汽車的工作原理其實(shí)很清晰，車輛起步和正常行駛階段，由電池為電動(dòng)機(jī)供電，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪，讓車輛平穩(wěn)前行。當(dāng)電池電量下降到一定程度，內(nèi)燃機(jī)會(huì)啟動(dòng)，不過(guò)它并不直接介入驅(qū)動(dòng)車輛，而是扮演“發(fā)電員”的角色，為電池充電，確保電動(dòng)機(jī)有足夠的電力維持運(yùn)轉(zhuǎn)，也可以直接為電動(dòng)機(jī)供電來(lái)增加續(xù)航里程。

與傳統(tǒng)油電混合動(dòng)力車相比，理想汽車這種增程式電動(dòng)汽車更依賴電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，這使得它在駕駛體驗(yàn)上更偏向于純電動(dòng)車。在日常城市通勤等短途行駛場(chǎng)景中，依靠電池儲(chǔ)存的電量，理想汽車就能滿足出行需求，帶來(lái)靜謐、順滑的純電駕駛感受。而當(dāng)需要進(jìn)行長(zhǎng)途旅行等長(zhǎng)途行駛時(shí)，內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)發(fā)電，為車輛續(xù)航提供保障，解決了用戶對(duì)于純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的焦慮。

總的來(lái)說(shuō)，理想汽車作為增程式電動(dòng)汽車，以其獨(dú)特的驅(qū)動(dòng)模式，實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)力和燃油續(xù)航的巧妙結(jié)合。既為用戶帶來(lái)了純電動(dòng)車般的駕駛體驗(yàn)，又通過(guò)內(nèi)燃機(jī)延長(zhǎng)續(xù)航里程，滿足了用戶不同場(chǎng)景下的出行需求，在汽車動(dòng)力領(lǐng)域走出了一條別具一格的道路 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）