E84（寶馬 X1）搭載了多款發(fā)動(dòng)機(jī)，包括 2.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0 升低功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0 升高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還有型號(hào)為 B38A15C 的 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及型號(hào)為 B48A20C 的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)各具特點(diǎn)，不同的排量、進(jìn)氣方式等設(shè)計(jì)，為駕駛者帶來(lái)多樣的動(dòng)力體驗(yàn)，滿足了不同消費(fèi)者在動(dòng)力性能方面的多元需求 。

其中，2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其穩(wěn)定的輸出特性，運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)平順絲滑，動(dòng)力輸出循序漸進(jìn)，在日常城市駕駛中能帶來(lái)舒適愜意的駕駛感受，讓駕駛者在走走停停的路況下也能輕松應(yīng)對(duì)，悠然自得。

2.0升低功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則是在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，加入了渦輪增壓技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能爆發(fā)出充沛的扭矩，中低速行駛時(shí)動(dòng)力響應(yīng)更為積極，超車、并線都顯得游刃有余，無(wú)論是城市道路的穿梭還是高速路的巡航，都能提供足夠的底氣。

2.0升高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑是追求激情駕駛者的心頭好，強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備，在全油門加速時(shí)，能帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感，讓腎上腺素瞬間飆升。其在高轉(zhuǎn)速下依然能保持強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，高速馳騁時(shí)也能輕松實(shí)現(xiàn)再次加速超越，盡情釋放駕駛的熱情。

型號(hào)為B38A15C的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量不大，但憑借渦輪增壓技術(shù)的加持，在動(dòng)力輸出上也毫不遜色。它實(shí)際排量1499毫升，L型氣缸布局，四個(gè)氣門搭配DOHC配氣機(jī)構(gòu)，直噴供油方式，讓燃油與空氣充分混合，提升燃燒效率。最大功率在6500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)輸出，最大扭矩在4200轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)展現(xiàn)，在城市日常通勤中，動(dòng)力表現(xiàn)足以滿足需求，同時(shí)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

型號(hào)為B48A20C的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更是技術(shù)先進(jìn)，排量為1998毫升，同樣是L型氣缸布局，每缸四個(gè)氣門和DOHC配氣機(jī)構(gòu)，最大功率輸出點(diǎn)在6000轉(zhuǎn)/分鐘，最大扭矩在4600轉(zhuǎn)/分鐘 。直噴供油方式保證了燃油精準(zhǔn)噴射，提升動(dòng)力性能的同時(shí)降低油耗。鋁合金缸體和缸蓋的應(yīng)用，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度的同時(shí)減輕了重量，進(jìn)一步提升了車輛的整體性能。

總的來(lái)說(shuō)，E84（寶馬X1）搭載的這些發(fā)動(dòng)機(jī)，涵蓋了不同的動(dòng)力類型和性能級(jí)別，無(wú)論是注重平穩(wěn)舒適的日常駕駛，還是追求強(qiáng)勁動(dòng)力的駕駛激情，消費(fèi)者都能找到適合自己的選擇，這也正是寶馬X1在市場(chǎng)上能夠吸引眾多消費(fèi)者的重要原因之一 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）