汽車啟動時所需的電流通常在 100 到 300 安之間，但會受多種因素影響。一般轎車啟動電流多處于此范圍，不過發(fā)動機排量越大，啟動電流往往越大，像汽油發(fā)動機啟動時電瓶輸出電流能達 200 到 600 安，柴油機啟動時電瓶輸出電流甚至可達 1000 安。不同發(fā)動機、不同工況等，都會讓啟動電流有所不同 。

從發(fā)動機類型來看，汽油機和柴油機有著明顯差異。汽油機的工作原理決定了它在啟動時，電瓶輸出電流一般在200 - 600安。這是因為汽油機的壓縮比相對較低，啟動難度較小，所需電流也就相對沒那么大。而柴油機，因其壓縮比可達20以上，要推動活塞壓縮空氣達到燃油自燃的條件，需要更大的動力，所以起動電機的負荷更大，電瓶輸出的電流也就更大，啟動時電瓶輸出電流可達1000安 。

再說說啟動機與電流的關(guān)系。不同的發(fā)動機配備不同的起動機，汽車起動機功率一般在1千瓦到3千瓦之間。啟動機啟動時的瞬時電流比計算數(shù)值大很多，汽車電瓶最大冷啟動電流能達550安。在電機通電瞬間，由于轉(zhuǎn)子靜止，同步旋轉(zhuǎn)磁場以最大切割速度切割轉(zhuǎn)子繞組，使轉(zhuǎn)子繞組感應(yīng)并達到最高電動勢，從而產(chǎn)生大電流。為保持磁通適合電源電壓，定子電流會大幅增加，可達額定電流的5 - 7倍，這就是啟動時電流大的內(nèi)在原因。隨著電機轉(zhuǎn)速升高，定子同步旋轉(zhuǎn)磁場切割轉(zhuǎn)子繞組速度降低，轉(zhuǎn)子繞組感應(yīng)電勢、電流降低，定子繞組電流最終回到額定電流。

此外，溫度對啟動電流也有影響。在低溫環(huán)境下，電池的內(nèi)阻會增大，電解液的流動性變差，這使得電池輸出電流的能力下降。為了保證發(fā)動機能夠順利啟動，就需要更大的電流，所以低溫時啟動電流會更大。

值得一提的是，啟動電流指標是指在17.8度和28.9度條件下，蓄電池在特定情況下能提供的最小電流。在充滿電情況下，蓄電池30秒內(nèi)端電壓下降到7.2V時，所能供給的最小電流就是啟動電流，冷啟動額定值常以安培為單位。這個指標將蓄電池的起動容量與發(fā)動機排量、壓縮比、溫度、起動時間、發(fā)動機和電氣系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)以及起動和點火的最低工作電壓聯(lián)系起來，綜合反映了汽車啟動時的電流需求情況。

汽車啟動時的電流需求是一個復(fù)雜的問題，受到發(fā)動機類型、啟動機特性、溫度等多種因素的共同影響。了解這些知識，不僅能讓我們對汽車啟動過程有更深入的認識，也有助于我們在日常使用中更好地維護汽車，確保其始終處于良好的運行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）