本田型格的動(dòng)力性能較為出色。它提供多種動(dòng)力版本，燃油版搭載的 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 182Ps，最大扭矩 240N·m，動(dòng)力參數(shù)在緊湊型車中表現(xiàn)亮眼，動(dòng)力響應(yīng)快，油門踏板靈敏，搭配 CVT 變速箱，平順性佳且油耗低?；靹?dòng)版采用本田第四代 I-MMD 混合動(dòng)力系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大扭矩 315N·m ，起步輕盈。不同版本能滿足多樣駕駛需求與偏好 。

先來看燃油版車型，其所搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可是本田“地球夢(mèng)”系列的代表作。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了本田獨(dú)有的VTEC技術(shù)，使得動(dòng)力輸出更為強(qiáng)勁，在動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性之間找到了精妙的平衡，可靠性也備受認(rèn)可。當(dāng)你踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)極為迅速，動(dòng)力源源不斷地輸出，無論是在城市道路的日常駕駛，還是在高速公路上超車并線，都能給你足夠的信心。其最大功率182Ps，最大扭矩240N·m的動(dòng)力參數(shù)，在緊湊型車市場(chǎng)中具有一定優(yōu)勢(shì)，能夠輕松滿足各種家用場(chǎng)景的需求。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的CVT無級(jí)變速箱也功不可沒。它的平順性堪稱優(yōu)秀，在低速行駛過程中，你幾乎感受不到換擋的頓挫感，為駕乘人員帶來了舒適的體驗(yàn)。并且，這一動(dòng)力組合在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色，百公里油耗僅6.28L，對(duì)于日常通勤和長(zhǎng)途駕駛來說，能夠有效降低使用成本。而手動(dòng)版車型配備的6MT變速箱，則為那些追求駕駛樂趣的車主提供了更多的操控空間，讓他們可以盡情享受手動(dòng)換擋帶來的快感。

再說說混動(dòng)版車型，本田型格混動(dòng)版采用的第四代I-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，展現(xiàn)出了獨(dú)特的魅力。驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大扭矩達(dá)到315N·m ，起步階段輕盈且迅速，油門響應(yīng)十分靈敏。這種輕快的起步感受，讓你在城市擁堵路況下也能輕松應(yīng)對(duì)，駕駛起來更加愜意。而且，混動(dòng)系統(tǒng)在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，平均油耗7.4L/100km，在節(jié)能方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

另外，手動(dòng)擋車型還具備貼心的AUTO HOLD功能，這一功能在半坡起步和堵車緩行時(shí)優(yōu)勢(shì)明顯。它可以避免半坡溜車的尷尬情況發(fā)生，并且在整個(gè)過程中2擋起步也不容易熄火，為駕駛者帶來了極大的便利。

總的來說，本田型格通過豐富的動(dòng)力版本選擇，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力性能的多樣需求。燃油版的強(qiáng)勁動(dòng)力與駕駛激情，混動(dòng)版的高效節(jié)能與舒適駕駛，手動(dòng)擋車型獨(dú)特的操控樂趣與實(shí)用功能，都使得型格在動(dòng)力性能方面展現(xiàn)出了出色的競(jìng)爭(zhēng)力，無論是追求動(dòng)力、節(jié)能還是駕駛體驗(yàn)，消費(fèi)者都能在型格身上找到心儀的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）