勞斯萊斯屬于寶馬公司。1906 年創(chuàng)立的勞斯萊斯，在二戰(zhàn)后經(jīng)歷諸多變遷。1997 年出售時(shí)，大眾與寶馬展開(kāi)競(jìng)拍，最終寶馬在復(fù)雜的博弈中獲得了勞斯萊斯汽車冠名權(quán)。自 2003 年起，勞斯萊斯正式成為寶馬旗下一員。在寶馬的助力下，勞斯萊斯延續(xù)著獨(dú)特奢華基因，憑借幻影、庫(kù)里南等經(jīng)典車型，穩(wěn)坐高端豪華汽車市場(chǎng)的重要位置 。

勞斯萊斯與寶馬的緣分，堪稱汽車發(fā)展史上一段引人入勝的故事。二戰(zhàn)后的勞斯萊斯，由于負(fù)債虧損陷入困境，無(wú)奈走向破產(chǎn)，隨后被拆分為汽車與航空發(fā)動(dòng)機(jī)兩間公司，品牌也在這兩種不同產(chǎn)品上得以延續(xù)使用。

時(shí)間來(lái)到 1997 年，勞斯萊斯的出售引發(fā)了大眾和寶馬這兩大汽車巨頭的激烈競(jìng)拍。最初，勞斯萊斯花落大眾，但事情并未就此塵埃落定。寶馬以停止供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲明，讓局勢(shì)發(fā)生了戲劇性的轉(zhuǎn)變。最終，大眾將勞斯萊斯汽車冠名權(quán)以相對(duì)便宜的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給了寶馬，而大眾則收獲了賓利品牌。這一系列的跌宕起伏，不僅展現(xiàn)了汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，也為勞斯萊斯與寶馬的攜手埋下了伏筆。

自 2003 年被寶馬正式收購(gòu)后，勞斯萊斯迎來(lái)了新的發(fā)展篇章。寶馬為勞斯萊斯提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持和資源保障，讓勞斯萊斯能夠繼續(xù)專注于打造極致奢華的汽車產(chǎn)品。勞斯萊斯旗下車型眾多，每一款都堪稱經(jīng)典。

以幻影為例，這款標(biāo)志性車型完美詮釋了勞斯萊斯的豪華與獨(dú)特。它擁有龐大且優(yōu)雅的車身尺寸，行駛在路上盡顯王者風(fēng)范。其搭載的 6.7T 雙渦輪增壓 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，猶如一顆強(qiáng)勁的心臟，為車輛提供源源不斷的動(dòng)力，配合 8 速自動(dòng)變速箱，換擋平順且迅速，帶來(lái)絲滑般的駕駛感受。雙叉臂式獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架的組合，不僅保障了車輛的行駛穩(wěn)定性，更能有效過(guò)濾路面顛簸，為駕乘者營(yíng)造出極致舒適的駕乘環(huán)境。前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，賦予了幻影出色的操控性能，讓駕駛者盡享駕駛樂(lè)趣。

除了幻影，庫(kù)里南作為勞斯萊斯旗下的 SUV 車型，同樣備受矚目。它將勞斯萊斯的奢華與 SUV 的實(shí)用性完美融合，憑借出色的通過(guò)性和強(qiáng)大的動(dòng)力性能，征服了眾多追求高品質(zhì)生活的消費(fèi)者。還有魅影、曜影等車型，也各自以獨(dú)特的魅力，吸引著不同需求的客戶群體。

在寶馬的懷抱中，勞斯萊斯不僅繼承了寶馬精湛的工藝，更在奢華領(lǐng)域不斷深耕細(xì)作。從車輛的設(shè)計(jì)到制造工藝，每一個(gè)環(huán)節(jié)都精益求精，每一處細(xì)節(jié)都彰顯著對(duì)極致品質(zhì)的追求。勞斯萊斯注重為駕乘者提供無(wú)與倫比的舒適體驗(yàn)，從精心挑選的內(nèi)飾材料到人性化的設(shè)計(jì)，無(wú)一不讓人感受到尊貴與奢華。

總之，勞斯萊斯與寶馬的結(jié)合，是汽車行業(yè)的一次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。寶馬的支持讓勞斯萊斯在保持自身獨(dú)特奢華風(fēng)格的同時(shí)，不斷發(fā)展創(chuàng)新，在高端豪華汽車市場(chǎng)中持續(xù)散發(fā)著耀眼的光芒，成為了汽車史上一段佳話。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）