大眾的TSI是Twincharger（渦輪增壓和機(jī)械增壓）、Fuel Stratified Injection（燃油分層直噴）三個關(guān)鍵特色的首字母縮寫，代表著雙增壓和分層直噴技術(shù)的綜合運(yùn)用。渦輪增壓能增加進(jìn)氣效率、發(fā)揮更大功率，機(jī)械增壓可彌補(bǔ)渦輪增壓延遲，分層直噴技術(shù)使發(fā)動機(jī)在小排量下獲得更高動力輸出和更好燃油經(jīng)濟(jì)性。這一技術(shù)讓大眾在動力與燃油經(jīng)濟(jì)性上找到平衡，是其發(fā)動機(jī)技術(shù)的重要成就 。

TSI實(shí)際上是德國大眾推出的小排量增壓發(fā)動機(jī)技術(shù)，它是Turbo FSI的縮寫 。其中T表示渦輪增壓，利用廢氣推動渦輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動壓氣機(jī)壓縮空氣，讓更多空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸，使燃油燃燒更充分，從而提升動力。S代表機(jī)械增壓，它由發(fā)動機(jī)曲軸直接驅(qū)動，在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時就能快速響應(yīng)，提供額外的進(jìn)氣壓力，有效解決了渦輪增壓在低轉(zhuǎn)速時的遲滯問題。I則是指分層直噴技術(shù)，該技術(shù)能夠精確控制燃油噴射的位置和量，讓燃油在氣缸內(nèi)形成分層的混合氣，使燃燒更加高效，在降低油耗的同時提高發(fā)動機(jī)的動力輸出。

值得一提的是，由于一些客觀因素，國產(chǎn)TSI發(fā)動機(jī)進(jìn)行了一定調(diào)整，取消了機(jī)械增壓和分層燃燒，采用渦輪增壓加缸內(nèi)直噴的形式。曾經(jīng)，大眾TSI標(biāo)識的顏色還代表著不同排量：一個“I”為紅色時，代表發(fā)動機(jī)排量是1.4L；“SI”兩個字母都為紅色，對應(yīng)排量為1.8L；TSI三個字母全紅，則表明排量為2.0L 。而現(xiàn)在車尾TSI為白色且前面有數(shù)字，這些數(shù)字表示車輛的“扭矩級別”，數(shù)字越大意味著發(fā)動機(jī)的最大扭矩等級越高，爆發(fā)力也就越強(qiáng)。

大眾TSI發(fā)動機(jī)廣泛應(yīng)用于大眾的中低端車型，像經(jīng)典的高爾夫、商務(wù)范十足的邁騰、實(shí)用的速騰、大氣的帕薩特以及親民的寶來等。這些車型貼上TSI標(biāo)識，便是在向消費(fèi)者展示自身所搭載的先進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)。TSI技術(shù)不僅讓大眾汽車在市場上擁有了更強(qiáng)的競爭力，也為消費(fèi)者帶來了動力與油耗兼顧的優(yōu)質(zhì)駕駛體驗(yàn)，推動了汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)向更高效、更環(huán)保的方向發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）