捷達相對更省油。捷達和桑塔納基于大眾同一平臺打造，80%的零件相同，均搭載 EA211 系列發(fā)動機。但捷達的綜合工況油耗為 5.7L/100km，桑塔納則是 6.2L/100km。捷達的 1.5L 發(fā)動機采用多種先進技術(shù)，其自動變速箱還新增 ECO - Mode 模式。不過，實際油耗會因駕駛習慣、路況等因素而有所波動。

先來說說捷達在技術(shù)層面上對于省油的助力。它所配備的1.5L發(fā)動機采用了諸如弗賴勞夫發(fā)電機、雙VVT正時調(diào)節(jié)系統(tǒng)等先進技術(shù)。弗賴勞夫發(fā)電機的應(yīng)用，使得發(fā)動機在運行過程中，能更高效地將機械能轉(zhuǎn)化為電能，減少能量損耗，從而降低油耗。而雙VVT正時調(diào)節(jié)系統(tǒng)，則可以根據(jù)發(fā)動機的不同工況，精準地調(diào)整進排氣門的開啟和關(guān)閉時間，讓燃燒過程更加充分，進一步提升燃油利用率。這些技術(shù)的協(xié)同作用，使得捷達在燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)出色。

再看與1.5L MPI發(fā)動機匹配的AQ160自動變速箱，新增的ECO - Mode模式無疑是一大亮點。在這個模式下，變速箱的換擋邏輯更加優(yōu)化，它會盡可能地讓發(fā)動機保持在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)工作，換擋更加平順，減少了不必要的動力損失。這不僅讓駕駛者在駕駛過程中感受到更加流暢的操控體驗，同時也使得自動變速箱車型的綜合工況油耗維持在較低的5.7L/100km水平。

桑塔納使用的EA211發(fā)動機同樣具備一些優(yōu)秀技術(shù)，例如MPI多點噴射技術(shù)和鋁制缸體。MPI多點噴射技術(shù)可以讓燃油更均勻地噴射到各個氣缸內(nèi)，有助于更充分的燃燒。鋁制缸體則減輕了發(fā)動機的整體重量，降低了車輛行駛時的負擔，對降低油耗也有一定幫助。然而，綜合各方面因素，在與捷達的對比中，桑塔納的油耗數(shù)據(jù)還是略高一些。

不過，我們不能僅僅依據(jù)綜合工況油耗這一數(shù)據(jù)就完全判定捷達一定比桑塔納省油。在實際駕駛過程中，駕駛習慣對油耗的影響非常大。如果駕駛者經(jīng)常急加速、急剎車，頻繁大腳油門，那么無論是捷達還是桑塔納，油耗都會明顯升高。相反，若駕駛者保持平穩(wěn)的駕駛風格，合理換擋，提前預(yù)判路況避免不必要的加減速，車輛的油耗就會更接近綜合工況油耗甚至更低。

路況也是影響油耗的重要因素。在擁堵的城市道路中，車輛頻繁啟停，發(fā)動機不能保持在最佳工作狀態(tài)，油耗自然會增加。而在暢通的高速公路上，車輛能夠保持穩(wěn)定的速度行駛，發(fā)動機處于高效運轉(zhuǎn)區(qū)間，油耗相對就會較低。所以在不同的路況下，捷達和桑塔納的油耗表現(xiàn)也會有所變化。

綜上所述，雖然從綜合工況油耗數(shù)據(jù)以及技術(shù)配備來看，捷達相對桑塔納更具省油優(yōu)勢。但在實際使用中，由于駕駛習慣和路況等多種因素的影響，兩者的油耗差異可能并不十分明顯。在選擇這兩款車時，不能僅僅以油耗作為唯一的考量標準，還需要結(jié)合車輛的其他性能、配置以及個人需求等多方面因素進行綜合評估 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）