攬境并非所有發(fā)動(dòng)機(jī)都是進(jìn)口的，其 530TSI 版本搭載的是德國(guó)進(jìn)口的 2.5T VR6 發(fā)動(dòng)機(jī)，而 330TSI 和 380TSI 配備的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)的。進(jìn)口的 2.5T VR6 發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)行平穩(wěn)，能為車輛帶來(lái)強(qiáng)勁動(dòng)力。國(guó)產(chǎn)的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，表現(xiàn)穩(wěn)定。不同發(fā)動(dòng)機(jī)版本滿足了消費(fèi)者多樣化的需求，讓攬境在市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力 。

具體來(lái)看，攬境530TSI版本所搭載的德國(guó)進(jìn)口2.5升渦輪增壓“VR6”發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為EA390 。它的最大功率可達(dá)220千瓦（299馬力） ，峰值扭矩500 N·M。與傳統(tǒng)V6發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其獨(dú)特的設(shè)計(jì)使得氣缸角度僅為15度，這一巧妙的設(shè)計(jì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更為緊湊，占用空間大大減小，為車輛的整體布局提供了更多的靈活性。同時(shí)，運(yùn)行起來(lái)更加平穩(wěn)，為駕乘者帶來(lái)舒適的體驗(yàn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金材質(zhì)缸體，具備散熱好、質(zhì)量輕的特點(diǎn)，有助于提升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和效率。因成本和排量稅限制，2.5L橫向VR6發(fā)動(dòng)機(jī)成為大眾高端產(chǎn)品合適選擇，提升了車型“檔次”，完善了大眾產(chǎn)品動(dòng)力順序。

而攬境330TSI和380TSI版本配備的國(guó)產(chǎn)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，也是目前一汽 - 大眾汽車表現(xiàn)最穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，在動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性方面取得了較好的平衡，能夠滿足大多數(shù)消費(fèi)者日常駕駛的需求。它可以為車輛提供充沛的動(dòng)力，無(wú)論是城市道路的走走停停，還是高速公路上的超車并線，都能夠應(yīng)對(duì)自如。

不同的發(fā)動(dòng)機(jī)版本為消費(fèi)者提供了豐富的選擇空間。如果你追求強(qiáng)勁的動(dòng)力和獨(dú)特的駕駛感受，那么搭載進(jìn)口2.5T VR6發(fā)動(dòng)機(jī)的530TSI版本攬境或許更適合你；如果你更注重日常使用的經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性，國(guó)產(chǎn)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的330TSI和380TSI版本則是不錯(cuò)的選擇。

總之，攬境這種進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的策略，既滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力、價(jià)格等多方面的需求，也充分發(fā)揮了不同發(fā)動(dòng)機(jī)各自的優(yōu)勢(shì)。這不僅讓攬境能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，也為消費(fèi)者帶來(lái)了多樣化的購(gòu)車選擇，使他們能夠根據(jù)自身實(shí)際情況挑選到最適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）