9米6貨車的油耗并非固定值，空載時百公里油耗約 30 升，滿載后每百公里的油耗大約在 28 升到 35 升之間。這是因?yàn)樨涇囉秃氖芏喾N因素影響，駕駛習(xí)慣方面，平穩(wěn)駕駛能降低油耗，急加速、急剎車則會使油耗升高；路況不同，高速公路行駛相對省油，山路行駛油耗大增；載重量上，滿載、超載都會增加油耗。實(shí)際油耗需根據(jù)具體情況計(jì)算 。

駕駛習(xí)慣對9米6貨車的油耗影響十分顯著。一個經(jīng)驗(yàn)豐富且注重節(jié)油的駕駛員，在駕駛過程中會盡量保持勻速行駛，合理地控制油門和剎車。比如在起步時，緩緩加油，讓車輛平穩(wěn)加速，避免大腳轟油門帶來的瞬間高油耗。在遇到紅燈或者需要減速的情況時，提前預(yù)判，松開油門，利用車輛的慣性滑行一段距離，而不是臨近時才急剎車，這樣頻繁的急剎車和急加速會讓發(fā)動機(jī)在短時間內(nèi)消耗更多燃油，導(dǎo)致油耗大幅上升。平穩(wěn)駕駛就像是給車輛的燃油消耗踩下了“溫柔的剎車”，能有效降低油耗。

路況也是左右9米6貨車油耗的關(guān)鍵因素。高速公路路況良好，車輛行駛速度較為穩(wěn)定，平均速度較高，發(fā)動機(jī)能夠在相對經(jīng)濟(jì)的工況下運(yùn)行，所以比較省油。車輛可以以較為合適的擋位和轉(zhuǎn)速持續(xù)行駛，減少了不必要的燃油損耗。然而，山路行駛就截然不同了。山路往往有頻繁的上下坡，車輛需要不斷地?fù)Q擋、加油、剎車來應(yīng)對路況變化。上坡時，發(fā)動機(jī)需要輸出更大的動力來克服重力，油耗自然增加；下坡時，頻繁剎車又會使車輛的動能轉(zhuǎn)化為熱能白白消耗，為了維持行駛速度，后續(xù)又需要更多燃油來提供動力，如此一來，山路行駛的油耗就會大幅增加。

載重量對9米6貨車油耗的影響更是不容忽視。當(dāng)車輛滿載時，發(fā)動機(jī)需要輸出更大的功率來驅(qū)動車輛前進(jìn)，克服更大的行駛阻力，這必然導(dǎo)致燃油消耗的增加。如果出現(xiàn)超載的情況，車輛的負(fù)擔(dān)進(jìn)一步加重，輪胎與地面的摩擦力增大，行駛阻力劇增，發(fā)動機(jī)需要更努力地工作，油耗也就會大幅攀升。而且超載不僅會讓油耗大增，還會對車輛的零部件造成嚴(yán)重?fù)p害，影響車輛的使用壽命和行駛安全，實(shí)在是得不償失。

綜上所述，9米6貨車的油耗受駕駛習(xí)慣、路況以及載重量等多種因素的共同作用。駕駛員在日常駕駛中，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，合理規(guī)劃行駛路線，避免超載，就能在一定程度上降低車輛的油耗，既節(jié)省了運(yùn)營成本，又為環(huán)保做出了一份貢獻(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）