現(xiàn)在的奧迪車仍可能存在一定機油損耗情況，但燒機油現(xiàn)象已大幅改善。燒機油是指機油進入發(fā)動機參與燃燒，會帶來氧傳感器損壞、積碳增加等諸多問題。如今奧迪采用第三代EA888及EA211發(fā)動機，針對以往燒機油問題進行了改進，機油損耗程度明顯降低，通常一萬公里損耗0.5 - 1升左右，保養(yǎng)間隔期間大多無需額外添加機油 。

第三代 EA888 發(fā)動機在設計和技術上進行了優(yōu)化升級。比如，它改進了活塞環(huán)的設計，新的活塞環(huán)結構和材質使得密封性更好，減少了機油竄入燃燒室的可能性。而且，發(fā)動機的油氣分離器也得到了改良，能夠更高效地分離機油蒸汽和廢氣，讓機油能夠更好地回流到油底殼，而不是隨著廢氣進入燃燒室參與燃燒。

EA211 發(fā)動機同樣表現(xiàn)出色，它在制造工藝和零部件匹配上做到了精益求精。通過更精密的加工技術，使得發(fā)動機內(nèi)部各部件之間的配合間隙更加合理，減少了機油因間隙過大而產(chǎn)生的泄漏和消耗。同時，在潤滑系統(tǒng)的設計上也進行了優(yōu)化，確保機油能夠在合適的時間和位置為發(fā)動機部件提供良好的潤滑，從而降低了因摩擦導致的機油損耗。

然而，不同的使用環(huán)境和駕駛習慣等因素，仍可能對奧迪車的機油消耗情況產(chǎn)生影響。例如，長期在擁堵路況下行駛，發(fā)動機頻繁啟停，會使機油溫度升高，增加機油的蒸發(fā)和消耗；激烈駕駛，如頻繁急加速、急剎車、高速行駛等，也會加大發(fā)動機內(nèi)部部件的磨損，進而導致機油消耗有所增加。

雖然奧迪車在解決燒機油問題上取得了顯著成效，但也不能完全排除個別車輛出現(xiàn)機油消耗異常的情況。如果發(fā)現(xiàn)車輛機油消耗過快，超出了正常范圍，車主可以通過加滿機油后行駛 1000 公里，對機油和機濾進行稱重的方式進行檢測。若機油消耗超過 1000 公里消耗 0.3 升，就需要及時聯(lián)系專業(yè)技師進行檢查和維修保養(yǎng)。

總的來說，如今奧迪車在燒機油問題上已有了質的飛躍，絕大多數(shù)情況下都能為車主提供穩(wěn)定可靠的使用體驗。但車主日常使用中仍需關注車輛的機油狀況，定期檢查，這樣才能確保車輛始終處于良好的運行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）