柴油車可以改成天然氣，一般采用摻燒方式實(shí)現(xiàn)。柴油車和天然氣車因燃料不同，在燃料供給系統(tǒng)等方面存在明顯差異。改裝時(shí)，需對(duì)柴油車原有燃料供給系統(tǒng)進(jìn)行改造，比如安裝天然氣儲(chǔ)存裝置等，還要調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火和燃燒參數(shù)。這涉及復(fù)雜的機(jī)械和電氣系統(tǒng)調(diào)整，過(guò)程并不簡(jiǎn)單，建議找專業(yè)技術(shù)人員操作，以保障車輛安全可靠運(yùn)行 。

具體來(lái)說(shuō)，改裝過(guò)程中燃料供給系統(tǒng)的改動(dòng)較為關(guān)鍵。要把原本儲(chǔ)存柴油的油箱，換成用于儲(chǔ)存天然氣的氣瓶，常見的有壓縮天然氣（CNG）氣瓶和液化天然氣（LNG）氣瓶。同時(shí)，需要一套全新的燃料輸送裝置，確保天然氣能從氣瓶順利、穩(wěn)定地輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行燃燒。

發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)方面，也有不少調(diào)整工作。由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理存在區(qū)別，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是壓燃式，而天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)多為點(diǎn)燃式，所以要讓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)天然氣作為燃料，需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的一些部件進(jìn)行調(diào)整，例如添加火花塞及驅(qū)動(dòng)電路，讓其具備點(diǎn)燃天然氣的能力。并且還要對(duì)噴油器和天然氣增壓系統(tǒng)進(jìn)行合理配置，以及安裝進(jìn)氣歧管燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)等，保證天然氣和空氣能在氣缸內(nèi)形成合適的混合氣，實(shí)現(xiàn)高效穩(wěn)定的燃燒。

目前，柴油車改裝天然氣主要有發(fā)動(dòng)機(jī)置換、加裝、摻燒這三種方式。發(fā)動(dòng)機(jī)置換是較為徹底的改裝方法，直接將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更換為天然氣專用發(fā)動(dòng)機(jī)，這種方式能更好地發(fā)揮天然氣的性能優(yōu)勢(shì)，但成本較高；加裝則是在原柴油發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，添加一些與天然氣使用相關(guān)的裝置，實(shí)現(xiàn)天然氣的使用，這種方式相對(duì)成本較低，但可能在性能匹配上需要花費(fèi)更多精力去調(diào)試；摻燒方式則是先在氣缸內(nèi)噴入比怠速稍高的柴油量，利用點(diǎn)火提前器使柴油提前燃燒，再噴入天然氣實(shí)現(xiàn)混合燃燒，這種方式能在一定程度上兼顧柴油車原有的動(dòng)力性能，同時(shí)逐步引入天然氣作為燃料。

不過(guò)，柴油車改裝天然氣也并非毫無(wú)顧慮。一方面，改裝難度較大，對(duì)改裝技術(shù)和工藝要求高，如果改裝不當(dāng)，可能會(huì)影響車輛的動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性，甚至引發(fā)安全隱患。另一方面，改裝成本也不低，包括購(gòu)買和安裝新裝置、調(diào)試等費(fèi)用，這也是許多車主需要考慮的因素。

此外，改裝后的車輛在后續(xù)使用中，要格外注意維護(hù)保養(yǎng)。比如要定期檢查天然氣氣瓶的密封性、壓力情況，以及燃料供給系統(tǒng)各部件的工作狀態(tài)等。而且，改裝必須要符合相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，在合法合規(guī)的前提下進(jìn)行，否則車輛無(wú)法正常上路行駛。

總之，柴油車雖然可以改成天然氣，但整個(gè)過(guò)程需要充分權(quán)衡利弊，綜合考慮改裝技術(shù)、成本、法規(guī)以及后續(xù)使用等多方面因素，確保在實(shí)現(xiàn)燃料轉(zhuǎn)換的同時(shí)，車輛依然能安全、穩(wěn)定、高效地運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）