普拉多屬于國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)即國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，自 2017 年 1 月 1 日起在全國(guó)推行。普拉多遵循此標(biāo)準(zhǔn)，有效降低了汽車(chē)尾氣中的有害物質(zhì)排放，像常見(jiàn)的 CO、碳?xì)浠衔?、氮氧化物、PM 等有害氣體的排放量都得到控制。作為一款符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)典 SUV，普拉多以其可靠性能深受越野愛(ài)好者青睞。

CO，也就是一氧化碳，它是在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)氧氣不足的情況下，燃料無(wú)法充分燃燒而產(chǎn)生的。過(guò)多的一氧化碳排放到空氣中，會(huì)對(duì)人體健康造成危害，影響人體的氧氣輸送，導(dǎo)致頭痛、頭暈甚至更嚴(yán)重的后果。而國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)下的普拉多，通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程、改進(jìn)尾氣處理系統(tǒng)等一系列技術(shù)手段，減少了一氧化碳的生成，讓排放更加清潔。

碳?xì)浠衔?，它們是燃料中未完全燃燒的部分，排放到大氣中不僅會(huì)污染空氣，還可能參與光化學(xué)反應(yīng)，形成有害的臭氧等污染物。普拉多為了符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，在燃油噴射系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)等方面進(jìn)行精心調(diào)校，提高燃料的燃燒效率，盡可能讓碳?xì)浠衔镌诎l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)充分燃燒，從而降低其排放。

氮氧化物的產(chǎn)生與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的高溫高壓環(huán)境密切相關(guān)。高溫下，空氣中的氮?dú)夂脱鯕獍l(fā)生反應(yīng)生成氮氧化物。這些氮氧化物會(huì)對(duì)環(huán)境和人體健康產(chǎn)生負(fù)面影響，例如導(dǎo)致酸雨、損害呼吸道等。普拉多依靠先進(jìn)的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）等技術(shù)，降低燃燒溫度，抑制氮氧化物的生成，使其排放量滿(mǎn)足國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格要求。

PM，也就是顆粒物，主要是由燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的微小固體或液體顆粒組成。這些顆粒物可能攜帶各種有害物質(zhì)，對(duì)空氣質(zhì)量和人體健康威脅很大。普拉多配備了高效的顆粒捕集器等裝置，能夠有效過(guò)濾和收集尾氣中的顆粒物，減少其排放到大氣中的數(shù)量。

總之，普拉多符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，在降低尾氣有害物質(zhì)排放方面做出了積極貢獻(xiàn)。這不僅體現(xiàn)了汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步，也使得這款經(jīng)典車(chē)型在環(huán)保和性能上達(dá)到了較好的平衡，為用戶(hù)帶來(lái)出色駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，也為保護(hù)環(huán)境貢獻(xiàn)了一份力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）