托森差速器如今屬于豐田。它最初由美國 ZEXEL TORSEN 研發(fā)，2000 年后被豐田納入麾下，由旗下捷太格特負責(zé)生產(chǎn)。在豐田體系中，托森讓霸道、陸巡等硬派越野車受益，展現(xiàn)出強大的穩(wěn)定性，動力分配快速高效且靈活。奧迪曾是托森差速器的使用者，quattro 系統(tǒng)部分組件曾采用托森，但如今電子化趨勢下部分車型已舍棄。

上個世紀，托森差速器在美國 ZEXEL TORSEN 的精心研發(fā)下誕生，它一出現(xiàn)，便在汽車零部件領(lǐng)域嶄露頭角。而在 2000 年這個關(guān)鍵節(jié)點，豐田敏銳地察覺到了托森差速器的巨大潛力，果斷將其收購。自此，托森差速器成為豐田汽車技術(shù)版圖中的重要一員，旗下的捷太格特承擔(dān)起了生產(chǎn)的重任。

在豐田眾多車型里，霸道、陸巡等硬派越野車憑借托森差速器收獲了顯著優(yōu)勢。當這些硬派越野馳騁在復(fù)雜路況中，托森差速器就如同一位智慧且沉穩(wěn)的指揮官。它強大的穩(wěn)定性，能夠從容應(yīng)對各種極端條件，確保車輛在崎嶇山路上也能穩(wěn)健前行；快速高效且靈活的動力分配能力，讓車輪在面對泥濘、沙地等不同路況時，都能及時獲得恰到好處的動力，輕松擺脫困境，為駕駛者帶來十足的信心。

再看奧迪，曾經(jīng)它也是托森差速器的受益者。奧迪經(jīng)典的 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)中，托森差速器曾作為重要組件，發(fā)揮著不可替代的作用。憑借托森差速器在動力分配上的卓越表現(xiàn)，奧迪 quattro 一度被汽車愛好者們奉為四驅(qū)領(lǐng)域的神話，也讓奧迪汽車在操控性和通過性上有了出色的口碑。然而，隨著汽車科技的飛速發(fā)展，電子化浪潮席卷而來。在這樣的大趨勢下，奧迪為了追求更先進的技術(shù)和性能，在部分車型上對四驅(qū)系統(tǒng)進行了革新，逐漸舍棄了托森差速器。比如 2010 年，第六代 quattro 系統(tǒng)采用冠狀齒輪中央差速器取代了托森差速器。

綜上所述，托森差速器從研發(fā)到發(fā)展，經(jīng)歷了不同的階段和變革。如今它歸屬于豐田，在豐田的硬派越野車型中繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱；而奧迪雖然在發(fā)展過程中逐漸改變了對托森差速器的使用策略，但不可否認，托森差速器也曾為奧迪汽車的輝煌添磚加瓦，二者都在汽車發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）