大多數(shù)汽車多采用前驅(qū)。這是多種因素共同作用的結(jié)果，在成本上，前驅(qū)設(shè)計無需后驅(qū)動軸等部件，成本更低；空間方面，能為車內(nèi)爭取到更多空間；能耗層面，其驅(qū)動軸力矩小，燃油經(jīng)濟(jì)性更好；穩(wěn)定性上，重心低且前輪負(fù)重，應(yīng)對橫向加速度能力強(qiáng)。雖前驅(qū)操控性有短板，但這些優(yōu)勢使其成為大多數(shù)汽車尤其是家用車的選擇 。

先從成本角度深入剖析，前驅(qū)系統(tǒng)相對簡單，不像后驅(qū)那樣需要復(fù)雜的后驅(qū)動軸以及后齒輪箱等部件。這不僅意味著在設(shè)計研發(fā)階段投入的成本更低，而且在實際生產(chǎn)組裝過程中，零部件數(shù)量的減少使得生產(chǎn)效率提高，進(jìn)一步降低了成本。對于汽車廠商來說，成本的降低能讓產(chǎn)品在市場定價上更具競爭力，吸引更多消費(fèi)者。

空間方面，由于發(fā)動機(jī)等主要部件集中布置在前軸附近，使得車內(nèi)的空間布局更加規(guī)整。后排乘客可以擁有更寬敞的腿部空間，后備箱的儲物空間也能得到更好的利用。這對于經(jīng)常需要載人載物的家用車來說至關(guān)重要，能夠充分滿足日常生活出行以及購物、旅行等各種場景下的空間需求。

能耗上，前驅(qū)的驅(qū)動軸向的力矩小，動力傳輸過程中的能量損失相對較少，燃油經(jīng)濟(jì)性也就更好。而且，基于前驅(qū)的特性，車輛還能使用更小的引擎就能達(dá)到與其他驅(qū)動方式相同的動力輸出效果。車輛整體重量因此得以減輕，而更輕的車身又進(jìn)一步有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性，形成一個良性循環(huán)，為車主節(jié)省不少燃油費(fèi)用。

穩(wěn)定性上，發(fā)動機(jī)和變速器等較重的部件都集中在前輪位置，使得車輛重心更低。在行駛過程中，尤其是遇到轉(zhuǎn)彎等產(chǎn)生橫向加速度的情況時，更低的重心能讓車輛更好地保持平衡，不容易發(fā)生側(cè)傾等危險狀況，給駕乘人員帶來更安全可靠的駕駛體驗。

不過，前驅(qū)并非十全十美，其操控性相對較差是不可忽視的短板。由于部件集中在前部，車輛在高速行駛或者激烈駕駛時，后輪容易失去抓地力，影響車輛的操控精準(zhǔn)度和行駛穩(wěn)定性。

而后驅(qū)在操控性方面有著獨(dú)特的優(yōu)勢，車輛前后重量分布比例接近50:50，這種近乎完美的平衡性賦予了車輛極佳的操控性。就像一位技藝精湛的舞者，在道路上能輕盈且精準(zhǔn)地完成各種動作。而且后驅(qū)車輛在爬坡時，由于重心后移，后輪對地面的附著力增大，爬坡加速度更容易實現(xiàn)。但后驅(qū)也有不足，其成本較高，空間也不如前驅(qū)充裕。

綜合來看，前驅(qū)憑借在成本、空間、能耗以及穩(wěn)定性等多方面的優(yōu)勢，成為了大多數(shù)汽車的選擇，尤其是注重性價比、空間實用性以及日常通勤需求的家用車。而后驅(qū)則在對操控性有極致追求的高性能汽車領(lǐng)域大放異彩，滿足了一部分追求駕駛樂趣和卓越性能的消費(fèi)者需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）