國(guó)五和國(guó)六車(chē)輛在多方面存在不同。從排放標(biāo)準(zhǔn)看，國(guó)六比國(guó)五嚴(yán)格許多，對(duì)多種污染物排放限值大幅降低，如一氧化碳、氮氧化物等。測(cè)試循環(huán)、程序也更嚴(yán)格全面，新增實(shí)際道路行駛排放等考核。價(jià)格上，國(guó)六車(chē)往往更高。在報(bào)廢時(shí)限及保值率方面，國(guó)六車(chē)也更具優(yōu)勢(shì)。實(shí)施時(shí)間上，國(guó)五早于國(guó)六。發(fā)布部門(mén)、對(duì)插混車(chē)監(jiān)測(cè)要求等方面二者也有差異 。

具體來(lái)說(shuō)，在排放標(biāo)準(zhǔn)細(xì)節(jié)上，國(guó)六相比國(guó)五加嚴(yán)了40%-50%左右 。比如一氧化碳的排放，國(guó)五汽油車(chē)每公里排放限值相對(duì)較高，而國(guó)六a階段直接將汽油車(chē)CO限值加嚴(yán)50%，到了國(guó)六b階段，一氧化碳的排放限值進(jìn)一步降低。這意味著國(guó)六車(chē)輛在燃燒效率和尾氣凈化方面進(jìn)行了升級(jí)，能更有效地減少一氧化碳這種對(duì)人體有害且會(huì)影響大氣環(huán)境的污染物排放。

氮氧化物的排放要求同樣變化顯著。國(guó)五汽車(chē)每千米氮氧化物排放量為0.18克，國(guó)六汽車(chē)則降至每千米0.16克。氮氧化物是形成酸雨、化學(xué)煙霧等環(huán)境問(wèn)題的重要元兇之一，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其的嚴(yán)格限制，有助于減少這類(lèi)環(huán)境危害。

顆粒物濃度排放標(biāo)準(zhǔn)也有所不同。國(guó)五汽車(chē)的顆粒物濃度排放標(biāo)準(zhǔn)為每千米0.0045克，國(guó)六汽車(chē)則為每千米0.022克 。別小看這細(xì)微的變化，顆粒物的減少對(duì)于改善空氣質(zhì)量，特別是降低霧霾等惡劣天氣的發(fā)生頻率有著積極意義。

非甲烷碳?xì)渑欧派?，?guó)五汽車(chē)每千米排放量為0.23克，國(guó)六汽車(chē)降至每千米0.18克。非甲烷碳?xì)浠衔镌陉?yáng)光照射下會(huì)與氮氧化物發(fā)生反應(yīng)，形成臭氧等污染物，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的降低，對(duì)控制光化學(xué)污染起到關(guān)鍵作用。

測(cè)試循環(huán)方面，國(guó)六對(duì)車(chē)輛冷啟動(dòng)、加減速及高速大負(fù)荷狀態(tài)下的排放進(jìn)行全面考核，覆蓋了更大的發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍，這就要求車(chē)輛在各種工況下都能保持良好的排放控制性能，對(duì)車(chē)企的技術(shù)研發(fā)提出了更高挑戰(zhàn)。測(cè)試程序上，國(guó)六采用更嚴(yán)格的測(cè)試要求，避免企業(yè)利用標(biāo)準(zhǔn)漏洞，比如新增加了實(shí)際道路行駛排放測(cè)試，讓車(chē)輛排放測(cè)試更貼近真實(shí)使用場(chǎng)景，有效避免了排放作弊行為。

價(jià)格層面，由于國(guó)六車(chē)輛需要采用更先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備來(lái)滿足更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，比如更高效的尾氣凈化裝置、更精密的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)等，這使得其生產(chǎn)成本大幅增加，所以國(guó)六車(chē)輛價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)五車(chē)輛。

報(bào)廢時(shí)限上，雖然車(chē)輛報(bào)廢政策受到多種因素影響，但同一年購(gòu)買(mǎi)的國(guó)五車(chē)和國(guó)六車(chē)實(shí)際使用時(shí)限會(huì)有區(qū)別。隨著環(huán)保政策的不斷推進(jìn)和對(duì)排放要求的日益嚴(yán)格，國(guó)五車(chē)可能會(huì)因?yàn)榕欧挪贿_(dá)標(biāo)等問(wèn)題而更早面臨報(bào)廢或限行等限制，而國(guó)六車(chē)在這方面的優(yōu)勢(shì)明顯，能擁有相對(duì)更長(zhǎng)的使用時(shí)間。

保值率方面，受?chē)?guó)六排放政策影響，現(xiàn)階段國(guó)五車(chē)雖不影響正常使用，但車(chē)輛保值率受到較大影響。消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)時(shí)，往往更傾向于選擇排放更環(huán)保、使用年限可能更長(zhǎng)、路權(quán)更多的國(guó)六車(chē)，因此國(guó)六車(chē)在二手車(chē)市場(chǎng)上更具保值優(yōu)勢(shì)。

實(shí)施時(shí)間上，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)于2017年1月1日起在全國(guó)實(shí)施，而國(guó)六自2019年7月1日起開(kāi)始實(shí)施，時(shí)間上的先后也體現(xiàn)了我國(guó)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)逐步升級(jí)的過(guò)程。

發(fā)布部門(mén)也有不同，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)是由環(huán)保部發(fā)布，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)則是由環(huán)境保護(hù)部和國(guó)家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布，這一變化反映了對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)制定管理的多部門(mén)協(xié)同和更嚴(yán)格規(guī)范。

對(duì)插電混合動(dòng)力汽車(chē)的監(jiān)測(cè)要求，國(guó)六也比國(guó)五更為完善，進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)這類(lèi)新能源汽車(chē)在排放方面的監(jiān)管。

總之，國(guó)五和國(guó)六車(chē)輛在多個(gè)維度存在明顯差異。這些差異不僅體現(xiàn)了環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的不斷進(jìn)步和嚴(yán)格，也對(duì)汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)發(fā)展、消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)選擇以及二手車(chē)市場(chǎng)等方面都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，應(yīng)綜合考慮這些因素，根據(jù)自身需求和實(shí)際情況做出合適的決策 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）