長(zhǎng)時(shí)間停車不可以開空調(diào)。停車時(shí)開空調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，汽油燃燒不充分會(huì)產(chǎn)生大量含一氧化碳的尾氣，在車窗緊閉的情況下，一氧化碳容易進(jìn)入車內(nèi)，威脅人體健康。而且此時(shí)進(jìn)氣壓力低，為維持空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)需增大節(jié)氣門開度、增加噴油量，既增加油耗，又會(huì)因機(jī)油泵壓力低導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。此外，還可能造成電池虧電，以及讓車內(nèi)空氣不流通使人不適 。

首先，一氧化碳中毒的風(fēng)險(xiǎn)不容小覷。想象一下，當(dāng)你在一個(gè)靜謐的午后，將車停在路邊，愜意地享受著車內(nèi)空調(diào)帶來的涼爽，卻不知危險(xiǎn)正悄然降臨。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，汽油無法充分燃燒，一氧化碳就像一個(gè)無形的殺手，悄悄地在車外聚集。一旦車窗緊閉，這些一氧化碳很容易通過各種縫隙鉆進(jìn)車內(nèi)。隨著時(shí)間的推移，車內(nèi)的一氧化碳濃度逐漸升高，人體吸入后，會(huì)阻礙氧氣與血紅蛋白的結(jié)合，影響身體各器官的正常功能。起初，你可能只是感到輕微的頭暈、惡心，但如果繼續(xù)處于這樣的環(huán)境中，后果將不堪設(shè)想，甚至可能危及生命。

其次，從油耗的角度來看，停車開空調(diào)著實(shí)不是一個(gè)明智之舉。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下，進(jìn)氣壓力較低，就如同一個(gè)人呼吸不暢一樣。為了保證空調(diào)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)不得不加大“力氣”，增大節(jié)氣門開度，增加噴油量。這就好比一個(gè)人在做著高強(qiáng)度的工作，卻沒有得到相應(yīng)的回報(bào)。大量的燃油被消耗，卻沒有轉(zhuǎn)化為有效的動(dòng)力輸出，只是在白白地浪費(fèi)。長(zhǎng)期這樣下去，你的油費(fèi)開支無疑會(huì)大幅增加。

再者，發(fā)動(dòng)機(jī)的健康也會(huì)受到損害。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油泵的壓力會(huì)降低。這就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件提供的“潤滑劑”不足了。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的各個(gè)摩擦面在缺乏充分潤滑的情況下，相互之間的磨損會(huì)加劇。就像機(jī)器的零件，如果沒有足夠的潤滑油，它們之間的摩擦?xí)絹碓酱?，使用壽命也?huì)大大縮短。久而久之，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能會(huì)下降，維修成本也會(huì)隨之增加。

另外，汽車的電池也可能會(huì)因此受到影響。汽車怠速時(shí)，蓄電池可能無法得到有效的充電。而空調(diào)的鼓風(fēng)機(jī)卻在持續(xù)消耗電量，這就如同一個(gè)只出不進(jìn)的儲(chǔ)蓄罐，里面的電量會(huì)越來越少。如果長(zhǎng)期停車開空調(diào)，電池虧電的情況就會(huì)頻繁出現(xiàn)。當(dāng)電池虧電嚴(yán)重時(shí)，你可能會(huì)面臨汽車無法啟動(dòng)的尷尬局面，給你的出行帶來極大的不便。

最后，車內(nèi)的空氣質(zhì)量問題也不容忽視。在一個(gè)密閉的空間里，空氣無法流通，就像一潭死水。即使空調(diào)能夠調(diào)節(jié)溫度，但如果不開外循環(huán)或者稍微打開車窗，車內(nèi)的空氣會(huì)變得越來越污濁。人長(zhǎng)時(shí)間處于這樣的環(huán)境中，會(huì)感到悶熱、壓抑，甚至?xí)霈F(xiàn)呼吸不暢等不適癥狀。這不僅會(huì)影響你的休息質(zhì)量，還會(huì)對(duì)你的身體健康造成一定的影響。

綜上所述，長(zhǎng)時(shí)間停車開空調(diào)存在諸多弊端，無論是對(duì)我們的健康，還是對(duì)汽車的性能和使用成本，都有著不利的影響。所以，為了我們的安全和汽車的良好狀態(tài)，停車時(shí)盡量不要長(zhǎng)時(shí)間開空調(diào)。如果確實(shí)有需求，也要注意適當(dāng)開窗通風(fēng)，保持空氣的流通，確保自身的安全和舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）