新款飛度發(fā)動機有四個缸。無論是在日本上市的車型，還是未來預計在國內上市的車型，均采用四缸發(fā)動機。比如日本版有 1.3L 四缸發(fā)動機以及 1.5L 四缸機搭配雙電機系統(tǒng)的混動型，國內預計使用 1.5L 自然吸氣四缸發(fā)動機。四缸設計讓動力輸出更為穩(wěn)定，能為駕駛者帶來出色駕駛體驗，也使飛度的可靠性與保值率更有保障 。

國內預計搭載的1.5L自然吸氣四缸發(fā)動機，也就是大家熟知的L15B系列發(fā)動機，堪稱四缸小神機。它在動力輸出方面有著出色的表現(xiàn)，能夠滿足日常駕駛以及一些對動力有一定追求的場景需求。

而日本版的1.3L四缸發(fā)動機同樣有著獨特的設計。其I-DSI發(fā)動機采用了四缸八氣門和單頂置凸輪軸設計，不過由于氣門搖臂必須設計在氣缸正上方，使得火花塞位置不能處于氣缸正中央，這在一定程度上會降低點火效率。但工程師們巧妙地采用了雙火花塞結構設計，有效提升了點火效率，讓燃燒更加充分，進而改善了燃油經(jīng)濟性。

至于1.5L四缸機搭配雙電機系統(tǒng)的混合動力型，將傳統(tǒng)燃油發(fā)動機與先進的電動系統(tǒng)相結合，既保留了燃油發(fā)動機在中高負荷下的動力輸出優(yōu)勢，又發(fā)揮了電動機在起步、低負荷時的高效節(jié)能特點，為駕駛者提供了更為多元的動力選擇和優(yōu)秀的綜合性能表現(xiàn)。

總的來說，新款飛度堅持采用四缸發(fā)動機，無論是哪種具體的動力配置，都從不同角度展現(xiàn)了四缸發(fā)動機在動力、可靠性、經(jīng)濟性等方面的優(yōu)勢。這種堅持不僅滿足了消費者對飛度一貫的品質期待，也讓飛度在市場上繼續(xù)保持強大的競爭力，為消費者帶來多樣化且高品質的出行體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）