國4和國5的區(qū)別體現(xiàn)在多個方面，涵蓋實施時間、排放要求、燃油標準等領(lǐng)域。從實施時間看，國4早于國5；排放要求上，國5更為嚴格，氮氧化物等排放量大幅降低。燃油標準里，國5的汽油硫含量上限更低?？傊?，國5在環(huán)保層面有顯著提升，是汽車排放標準不斷進步的體現(xiàn)，推動著汽車行業(yè)向更綠色、更環(huán)保的方向發(fā)展。

在實施時間方面，國四標準早在 2008 年便開始逐步推行，而國五標準于 2017 年 7 月 1 日在全國范圍內(nèi)全面實施 。這一時間上的差異，反映了我國環(huán)保政策隨著時代發(fā)展不斷推進與完善的過程。

排放要求無疑是國 4 和國 5 區(qū)別的關(guān)鍵所在。國五標準相比國四，在對汽車排放污染物的限制上更加嚴格。汽車排放的污染物包含多種，像 HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧化物）、CO（一氧化碳）以及 PM（顆粒物）等。以氮氧化物排放標準為例，國 4 的氮氧化物排放標準為 0.08，而國 5 降低至 0.06。從整體排放控制水平來講，從國四到國五，每提高一次標準，單車的污染會減少 30%到 50%。并且，國五標準還新增了對 PM 的排放限制，對于重型車，更是加入了顆粒物粒子數(shù)量和除甲烷以外的碳氧化合物的標準，其排放控制水平與歐洲正在執(zhí)行的汽車排放標準相當。這一系列嚴格的要求，促使汽車制造商不斷提升技術(shù)，以減少汽車尾氣對環(huán)境的污染。

燃油標準上，二者也存在明顯差別。國四標準下汽油硫含量上限為 50mg，而國五標準汽油硫含量上限大幅降低至 10mg。國五汽油標準還大幅下調(diào)了硫、金屬等指標，柴油十六烷值提升百分之四，這不僅使得柴油機啟動更容易，工作更平穩(wěn)，動力更強勁，而且油耗更低。燃油標準的提升，保證了燃油更加純凈，為降低汽車污染物排放提供了基礎(chǔ)支持。

此外，在車輛環(huán)保標志方面也有不同。國五取消了環(huán)保標，車主可從車輛出廠合格證或機動車環(huán)保網(wǎng)查看汽車排放標準。這種變化也反映了環(huán)保管理方式的轉(zhuǎn)變與進步。

綜上所述，國 4 和國 5 在多個維度存在顯著差異。國五標準以其更嚴格的排放要求、更優(yōu)的燃油標準，以及管理方式的創(chuàng)新，全方位提升了汽車行業(yè)的環(huán)保水平，是汽車排放標準向著更嚴格、更科學(xué)方向發(fā)展的重要里程碑，有力地促進了汽車行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型與可持續(xù)發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）